FX系列终于出到了Pro版本，这也是非常多粉丝期待的一台车型。小编认为这是小牛所有车型里面最好看的一款。X型鹰眼大灯、竞技坐垫、自定义TFT仪表都极具设计感。全车共有5种配色，小编认为液态银的颜色最耐看。 
FX系列已经推出了多个版本，包括铅酸版、锂电版、带ABS和不带ABS的版本。目前这款FX Pro是系列的顶配版本，至于后续是否会推出赛道版，确实值得期待。 
作为万元级别电摩的顶配车型，FX Pro的配置相当出色：双通道赛孚ABS系统、毫米波雷达、7242锂电池，并且电池采用了踏板底仓设计，提供了更大的储物空间。后期改装72150第三方电池后，续航突破200公里完全不是问题。车架采用与NX赛道版同款的双臂围栏式结构，并享有终身质保服务。
 硬件配置方面，前轮采用31芯减震搭配20的减震行程和对向四活塞辐射卡钳，轮胎规格为9090-12；后轮配备黄色五级可调减震，原厂设定回弹偏快，建议调整为更宽的角度。制动系统采用2.0减震行程配对向双活塞卡钳，轮胎规格为12070-12，胎宽表现出色，同时还搭载了TC牵引力控制系统。 以176cm身高体验骑行三角时，踏板空间非常宽裕，转向时不会打脚。竞技座椅采用黄色缝线设计，带有驼峰支撑，舒适性和颜值都不输第三方改装座包。座桶容量达到31升，轻松容纳全盔，这种踏板电池仓设计确实提供了出色的储物空间。 FX系列给人的感觉更加激进，充满战斗气息的外观无形中提升了运动感。
三电系统采用额定2000瓦、峰值4320瓦的电机，搭配7242锂电池并支持弹射模式。虽然这套系统与NX Pro相同，但实际驾驶感受几乎没有区别。经济档完全满足日常代步需求，需要激情时切换大师模式即可，车架反馈始终稳定可靠。 赛孚ABS系统在紧急制动时介入时机精准，细腻的手感不会显得突兀，可见小牛在ABS调校上确实下足了功夫。
仪表方面，新款升级为5英寸TFT彩屏（低配FXCITI为4.3英寸），与NX Pro同款，并支持25款自定义壁纸功能。按键布局虽与NX Pro略有不同，但功能完全一致。 
小牛的设计初衷是为用户提供更多选择。这两款万元级电摩的配置都已拉满，我的建议是：如果你个性低调、追求原厂素车且不打算升级，NX Pro会更适合；若你追求个性、想要与众不同并计划后期改装，FX Pro无疑是更好的选择。