这个月钱江又开启了下饺子模式，一口气申报了10款车型！每次对上钱江的车，就多的头晕，两眼一黑又一黑，专门上强度来着。
250踏板
先看第一款金色的250平踏，不难看出，车头是采用仿赛的设计，尤其像赛600。整体外观上还是很和谐的，至少并不难看，轮毂样式非常像一朵五瓣花，一体式的坐垫，还有宽大的风挡，不难看出这台车是偏向实用舒适的踏板类型。
从申报信息看，这台车拥有1513mm的长轴距，也就是说这台车实际体型并不小，同时拥有182kg的整备质量，发动机有18.5kw的功率。
再看第二款银色的250平踏，你是不是下意识的以为两台车是不同版本的？毕竟脸长得很像，但细看就会发现并不是。首先外观风格上这台车明显更运动，而且自带护杠、尾箱。而坐垫、风挡、轮毂、发动机、车身底盘，甚至面部与金色的那台都有不同。
再看申报参数，这台车仅1385mm的短轴距，整备质量更是只有168kg，更重要的是发动机也不同，功率也来到了19kw。也就是说这是台更加激进的运动型平踏，功能性更强。有时候觉得钱江的车海战略合理又无语，就比如此次申报的两款250的踏板，看外观很相似，但细看下，两款踏板其实是两个完全不同的车型，而非两个版本。虽然知道钱江车海战略主打一个你要啥我都有，但对真正的消费者而言真是无语又下头。
逸150？
至于这台看起来像QJ已经停产的逸系列车型，但有意思的是外观更像铃木GN125，发动机则与本田CBF150相似，难不成逸系列要以更小的排量复出？但油箱上为何标的钱江摩托?难不成猜错了，这只是钱江旗下的通路车？
闪250-12F
就是闪250AMT的普通挡车版本，参数与闪250AMT一模一样，但因为少了AMT所以发动机外观以及空滤略有变化。
小赛600？
以为亮剑版已经是赛600的底线了，没想到还能玩出花！外观上脸还是那个脸，但定风翼已经变了，还包括坐垫、尾部、车身侧包围，嗯...这不是赛550S吗？包括发动机样式，确定申报照片没放错？
再看数据参数，我的个老天奶，除了整备质量重1公斤，这不就妥妥的赛550S吗！所以说，为什么要用QJ600GS-7K来申报！
闪300自动挡
闪300AMT版本一直都有，新申报的版本目前除了发动机、空滤外形、坐垫上有所变化外，就是整备质量重了5kg，其他就看不出什么了。
Super450?
作为媒体编辑，我得从客观的角度去描述车型，但QJ的车让我无法不吐槽。简直是逮着一个羊毛可劲的薅，这是懒得设计新款外观，直接套用Super921了。吐槽归吐槽，这个外观还是有好处的，省设计费，喜欢奥古斯塔外观的朋友也多了个选择，在价格上势必会有优势，那么它会叫啥，Super450?
至于申报参数，与赛450基本相同，不过双碟刹变单碟刹，且无单摇臂，但整备质量上倒是轻了4kg。
追1000
这款车其实也不陌生了，就是米兰展上出现过的追1000，凭借着四缸的发动机和公升级的排量让众人异常期待，毕竟之前有传闻它搭载的很可能是奥古斯塔的公升四缸机器，不过很可惜，要让大家失望了。
从申报图可以很明显看出，参数上基本与赛921一致，搭载的是赛921的同款发动机，就连功率都是95kw，车架也非常相似，都是红标的Brembo卡钳，貌似减震也是马祖奇的，而非欧林斯。那么轮胎应该也是倍耐力的恶魔4。至于是否是满级电控，那还得亮相才知。
赛421
看到这台车只想说，没有好设计就先用家族设计吧，这改来改去改的啥？尤其这个定风翼加上去，耗子长了络腮胡似的。不过除了车头修改外，车身倒是没什么变化。申报的还有一个选装版本，两者区别在于卡钳的不同，一个是Brembo，至于另一个，暂时看不清。
动力参数上，与老款基本保持一致，总之这个外观是有点不太乐观，但也无绝对，万一有个万一市场觉得新奇呢，突然想到最近大家聊的火热的影视圈审美降级，美的多了是不是要用丑的洗洗眼。
骁450X
大家都在布局450平台的拉力，QJ在这次也续上了，也是再次填补其产品线空缺。不过新款的骁450与家族的其他兄弟不同，它拥有拉力赛的外观风格，前21后18寸的钢丝辐条轮搭配越野胎，以及长行程减震、一体坐垫、金属下护板都可以看出其硬核的定位。
这点与春风450MT以及凯越的450Rally都有些相似，此次申报有带鸟嘴与不带鸟嘴两个版本，且两个版本都有三箱版。
至于动力数据上与赛450保持一致，整备质量上不带三箱为184kg，带三箱的则是204kg，这个定位与春风450MT非常相似，但无论是动力还是重量上QJ都略胜一筹，钱江的针对性依旧明显。