铃木在六月正式发布了2025款Burgman 400，就是车友口中的汉堡人。作为铃木踏板家族的旗舰车型，这款经典大绵羊的更新却透着一丝固执，核心配置延续十年不变，仅通过三款全新配色续写篇章。其中绿金组合被奉为点睛之笔，在沉稳中注入一抹奢华感，金色轮圈更是成为全车最显眼的视觉符号。
动力系统还是那台熟悉的399cc单缸水冷发动机，最大功率29马力，峰值扭矩35.2N·m。这套动力总成自2014年沿用至今，数据上甚至略逊于雅马哈XMAX300，但凭借双火花塞点火技术和低转扭矩调校（4900rpm爆发峰值），在城市通勤场景中响应轻快，0-60km/h加速仅4.8秒。油耗表现也是可圈可点，百公里3.3L左右，配合13.5L油箱，续航轻松突破350公里，堪称同级别省油王者。
配置上，汉堡人400仿佛停留在智能时代前夜，指针+LCD组合仪表毫无悬念地缺席了TFT屏幕与手机互联。安全方面仅有ABS+TCS牵引力控制系统保驾护航，无钥匙启动并非全系标配。然而它的实用性却无可指摘，42升座桶堪称空间魔术师，可同时容纳两顶全盔。6.3升前置储物格支持零碎物品分类。750mm低座高与大沙发式坐垫，为长途骑行赋予越级舒适性。
售价成了最大的争议焦点。在东南亚市场，定价6.98万林吉特（约10.8万人民币），比雅马哈XMAX300（9.2万）和本田Forza350（9.8万）高出15%-20%。欧洲市场售价7199英镑（约7万人民币），日本本土约4.46万人民币。若通过平行进口引入国内，因排放改造与关税成本，落地价恐飙至10万元以上，甚至比宝马C400GT的价格还高出一大截。
铃木对汉堡人400的坚守，绝对是对特定用户群体的精准拿捏。东南亚50岁以上传统用户及快递从业者占比超60%，他们视皮实耐用高于炫酷科技。欧洲中年骑士则青睐其低故障率和长续航特性。然而在智能化浪潮下，这份固执也显尴尬。当竞品纷纷搭载电子油门、多模式骑行时，汉堡人400的零升级策略，被网友调侃为摩托车界诺基亚。就这情况之下，好在没引进国内，就算进来也恐难逃惨不忍睹的命运。