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无极再次用价格搅动中量级仿赛市场！RR500S于近日正式发布，以四缸+轻量化+电控全家桶组合拳登场，标准版 27980元、高配嶺峰版 29980元的限时定价，堪称四缸仿赛价格锚点。475cc直四引擎宣称“低转强扭+高转声浪”双修，192kg整备质量搭配弯道ABS/TCS，能否打破“四缸必笨重”的刻板印象？我们细看真章。
RR500S延续无极运动仿赛家族语言，但细节设计更加激进。猎鹰仿生前脸配悬浮式定风翼，中央冲压进气口与LED双灯眉形成獠牙视觉，掐腰式油箱线条收窄膝部空间，保证了弯道操控的灵活性，上翘衔夹式尾灯与铝合金摇臂外露设计，强化机械感。炽焰红、狩夜黑、破晓白三色可选，满足不同骑手的个性化审美需要。
灯光系统采用全LED光源，透镜大灯夜间铺路效果扎实，后视镜集成流水转向灯提升辨识度。车机系统采用5寸TFT全彩液晶仪表，提供了时间、里程、时速、剩余油量等基础信息，以及多种UI模式，内置导航投屏+胎压监测+T-BOX车联网系统，实用性强。电控核心在嶺峰版：弯道ABS+钛尺组合，应对山路突发状况更从容。
动力系统搭载一台直列四缸水冷发动机，实际排量为475cc，采用博世电喷系统，性能表现如何用数据说话：最大马力77.5匹，最大功率57kW/12500rpm，最大扭矩47Nm/11000rpm，亮点在5000转爆发80%扭矩，配合Ram Air冲压进气系统，助力极速实现220km/h，滑动离合+国际6挡，换挡清晰，快速升挡在激进驾驶时衔接顺滑。
车身框架采用钢制编织网结构设计+铝合金后摇臂达成192kg轻量化水平。1385mm短轴距与50:50轴荷比同时也带来了灵活弯道表现，搭配24°前倾角，跑山切弯车身反馈干脆。收窄油箱与795mm座椅高度形成战斗三角，同时也兼顾市区骑行的舒适性需求。15.1L油箱容量配合3.87L/100km油耗，综合续航350km+稳吃短途摩旅。
硬件方面，减震系统采用倒置前叉+多连杆结构中置后减，支持预载可调功能，调校偏向支撑性，烂路滤震反馈直接，弯道支撑性充足。刹车系统标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，前双盘配日清四活塞卡钳制动力线性；嶺峰版升级弯道ABS，配合半热熔胎，雨天山路压弯信心明显提升。钛尺的加入则进一步提升了高速骑行的稳定性。
简言之，无极RR500S以四缸引擎为核心，通过5000转爆发80%扭矩的调校策略，兼顾了低转实用性与高转性能延伸。192kg整备质量搭配1385mm短轴距与50:50轴荷比，显著优化了传统四缸车型的操控灵活性，加上丰富电控和3万内定价，对中量级市场极具搅局力。标准版已满足多数玩家，嶺峰版为激进派提供完整方案。对此大家有何看法，欢迎留言。

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