最近中排量ADV市场又添新丁，摩托莫里尼Alltrhike 450的工信部申报信息一曝光，车友群里直接炸开了锅。 这台打着"硬派ADV"旗号的新车，明眼人一看就知道和春风450MT有着千丝万缕的联系，但细节调整又透着股"换壳不换芯"的小心思。
先说最扎眼的外观设计，Alltrhike 450把米兰展上的概念车拉回了现实。 双圆形大灯改成了方形设计，少了点复古味，多了份科技感，但硬派ADV的基因一点没丢——前21寸后18寸的钢丝辐条轮、高位挡泥板、长行程减震，这些越野标配全给配齐了。 车身线条比展车更紧凑，侧板造型也做了优化，不过海外版那些花里胡哨的贴花涂装，国内能不能选装还得打个问号。 有车友调侃："这前脸改得像戴了副方眼镜，比原来的圆灯精神不少。 "
动力系统直接照搬春风450MT，449cc直列双缸水冷发动机，最大功率33kW（约45马力），峰值扭矩44N·m，最高时速150km/h。 这套动力在450MT上已经跑了几万公里，可靠性没得挑，低扭充沛得像头小牛犊，非铺装路面撒欢完全够用。 不过整备质量208kg比450MT重了23斤，极端越野时可能会有点笨拙，但220mm的离地间隙摆在那，一般的林道、碎石路还是能轻松拿捏。
悬挂系统直接复制粘贴450MT的配置，KYB全可调倒置前叉（210mm行程）配多连杆中置后减震（190mm行程），这组合在国产ADV里算顶配了。 制动系统也没藏着掖着，西互径向四活塞卡钳+320mm前单碟，后轮双活塞卡钳+255mm单碟，标配双通道ABS还能选装关闭，玩越野的都知道这功能多实用。 轮胎直接升级到前21后18寸，比450MT的前19后17更偏向硬核玩家，抓地力和通过性都上了一个台阶。
配置方面，Alltrhike 450把展车的竖屏TFT仪表改成了横屏设计，具体功能还没公布，但手机互联、导航投屏这些基础操作应该少不了。 固定式小风挡虽然看着不起眼，跑高速时能挡不少风噪，这点比某些ADV车型实在。 不过车友们更在意的是，作为"换壳车型"，摩托莫里尼能不能在品控和售后上比春风更靠谱？ 毕竟之前X-CAPE 650的市场表现可不算亮眼。
价格方面，车友群里猜测声不断。 参考春风450MT的定价策略，Alltrhike 450大概率会便宜两三千块，要是能压到3万内，绝对能吸引一波追求性价比的玩家。 但摩托莫里尼的品牌影响力毕竟不如春风，想要突围还得在细节上多下功夫，比如提供更丰富的改装件，或者推出个性化涂装版本。
现在最吊胃口的就是实车试驾体验了。 这台"换壳450MT"的操控感到底如何？ 重了23斤的车身在越野时会不会拖后腿？ 横屏仪表好不好用？ 这些都得等新车到店才能见分晓。 但可以确定的是，中排量硬派ADV市场又多了一个选择，对消费者来说绝对是好事。
你觉得摩托莫里尼Alltrhike 450能撼动春风450MT的地位吗？ 如果定价低3000块，你会选它还是坚持买口碑更成熟的春风？ 评论区聊聊你的看法！