最近工信部新车目录里，九号那款传了挺久的大电摩M5终于有实锤了，两款型号一起亮相，参数一出来就挺让人意外——车长195公分，宽77公分，快赶上大型电动踏板车了。不过话说回来，这么大的个头，真能解决咱们日常通勤的麻烦吗？
先说说大尺寸的好处，踏板宽得能并排放下两桶桶装水，座桶空间看着也不小，塞个全盔再加点杂物估计没问题。还有自悬停坐垫这种细节设计，取东西的时候不用手忙脚乱，挺方便的。但对矮个子来说可能有点不友好，车高1175毫米，1米7以下的人停车时脚掌未必能稳稳着地。而且在市区里钻缝肯定没小车灵活，停车占地儿也大，这点得提前想清楚。
性能方面，2.7kW的电机能跑到68km/h，在电摩里不算慢了，超个普通电动车很轻松。前后胎规格搭配合理，还带了ABS，紧急刹车时不容易甩尾，安全性这块加分不少。续航更是重头戏，高配版用72V90Ah电池，要是铅酸电池的话，重量肯定不轻，但续航估计能往200公里冲，跑个小长途问题不大。不过有个疑问，双电池版本车身变重，操控会不会受影响？这得等实测了才知道。
智能配置一直是九号的强项，真智能3.0系统能连手机看车况，还有AI视觉辅助系统据说能识别路况，虽然具体效果不好说，但至少多了层保障。不过这些智能功能后期会不会有升级费用？系统稳定性咋样，别用着用着死机了，那可就麻烦了。
现在听说8月底可能上市，价格还没消息，但看这配置，估计便宜不了。跟小牛FX系列比，九号的优势在更大的车身和可选的电池类型，但小牛毕竟出来得早，用户口碑积累得多。九号这台车能不能火，关键还看价格给不给力，售后网点跟不跟得上。毕竟买高端电摩的人，除了看配置，后期维护方便不方便也很重要。
要是让你选高端电摩，你更看重车身空间和续航，还是品牌口碑和智能体验？九号这台大电摩，能让你愿意掏钱吗？