等了大半年，这台“被誉为性价比之王”的无极四缸跑车终于官宣发布了！这一次，无极拿出的这款rr500S（也称无极500RR四缸），不仅是国产性能车的一次大爆发，更是把“价格战+性能牌”双重打满，直接杀穿市场底线！
外观初印象：尺寸堪比中大型，线条犀利但不浮夸
第一眼看过去，RR 500的体型就足够震撼！比凯越450整整大了两圈，甚至比春风500还要宽大，车身比例一看就是朝着本田CBR650F那个体量去的。整车设计非常运动，线条锐利但又不过分激进，和无极以往偏“激进但廉价”的风格相比，这次终于找到了“运动与稳重”的平衡点。
细节设计也亮眼：前脸配备双透镜大灯，搭配如水晶般通透的闪电形日行灯，精致感拉满！整车用料也毫不含糊，油漆是高级感满满的钛金属磨砂质感，焊点是“鱼鳞焊”工艺，后摇臂使用铝合金材质——这工艺，直接对标进口水准！
核心动力：国产四缸最强音，马力扭矩全面碾压本田CB650
这次搭载的是无极全新开发的475cc直列四缸高转发动机，最大功率达到了57千瓦（77.5马力）。不仅账面数据出色，实际表现更是惊艳——低扭爆发更快，5,000转就能爆发80%的扭矩，而且动力输出线性又平顺，不突兀，不炸裂，非常可控。
通过实测发现，从2000转一直拉升到11,000转都相当顺滑，油门响应细腻，尤其在多弯山路低转速压弯时，表现非常从容，这种细腻程度，甚至让本田650都显得有点“粗糙”了。
更难得的是，它的震动抑制做得相当到位，全段几乎无明显共振区，坐姿舒适，长途骑行更有保障。而且，这台发动机还搭配了无极自研的5D可变阀门排气系统，声浪、性能双加持，爽感直接拉满！
配置升级：TFT仪表、电子系统一应俱全
此前被吐槽的仪表帧率低、TCS设定保守问题，这次也终于得到大幅改进。新仪表画面更流畅，信息显示清晰全面。电子系统方面，TCS的介入逻辑更合理，即使激烈驾驶也不会突兀干扰，整车电控系统已基本达到同级主流水准。
操控体验：川崎ZX-4R同款结构，多连杆后悬架大加分！
最大的亮点之一就是它的多连杆后悬挂——与川崎杠4同款结构，远胜过凯越450那种入门级直连减震。高速稳定性极强，在连续弯道、并线时都表现得非常沉稳扎实。
当然，任何车都有槽点。比如它的风挡设计向内凹陷，不仅视觉上略显别扭，而且对风阻保护效果有限。还有它的整备质量也不算轻，达到192kg，相比川崎杠4的188kg略重一些，低速挪车、拥堵路况下灵活性略打折。
价格未出先封神，这台国产四缸真的能打！
无极 500从研发到发布，虽迟但到。而它带来的诚意，确实令人眼前一亮。外观、做工、动力、操控全面升级，无短板，配置也趋于完善。说它是当前国产同级跑车中最均衡的一款，一点不过分。
3万元出头，这简直是“用350的价格买四缸500”的节奏！
那么问题来了：
你觉得这台无极rr 500S值不值得入手？
在3万级的国产四缸阵营中，它能否成为你的首选？
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