第一次跨上无极CU625的时候，说实话这个设计一开始让我觉得有点土，直到在35度的烈日下等红灯时，右腿感受到的凉风让我瞬间真香。这玩意儿比想象中靠谱多了，转速上来后自动关闭的设计也很聪明，不过要是能选装个左侧风扇就更完美了，虽然厂家说左侧确实不需要散热。
这车的动力系统绝对是个惊喜。600cc的V型双缸在5500转就能爆出61牛米扭矩，红绿灯起步时总能把同排量的进口车甩开半个身位。最绝的是那个故意调校出的低频声浪，慢速高档位巡航时，发动机发出的"咚咚"声活像在敲木鱼，引得路人纷纷回头。
操控方面确实对得起210kg的车重，渝安的倒置前减在快速过弯时稳得让人安心。不过后减震就有点拖后腿了，遇到连续减速带时颠得后座女友直掐我腰。原厂那个反人类的后拉手设计更离谱，够着费劲不说，紧急刹车时差点把乘客甩出去，后来花两百块加装折叠靠背才解决问题。
16L的油箱看着不大，实测跑个350公里问题不大。就是加油时得把车把打死，否则那个造型夸张的仪表台会卡住油枪。说到仪表，极屿OS3.0系统确实智能，但触屏在强光下经常失灵，最后还是得靠手机导航。厂家送的全年道路救援服务倒是挺贴心，虽然希望永远用不上。
比起同级别的进口车型，CU625省下的钱够买全套骑行装备外加三次长途摩旅。但某些细节处理还是暴露了国产车的通病，比如不可调节的平直手把让长途骑行变成手部酷刑，后刹车偏软需要提前预判。不过看着后视镜里那个回头率爆表的短尾造型，这些小毛病似乎都能忍了。