在摩托车爱好者翘首以盼中，春风750SR的预热宣传正如火如荼地展开，从外观来看，春风750SR延续了SR系列家族化风格，线条流畅且富有肌肉感，整体造型饱满壮硕 ，仿佛一头随时准备狂奔的猛兽。车头设计独特犀利，搭配上炯炯有神的大灯和别具一格的进气口，视觉冲击力十足，让人过目难忘。标志性的定风翼、单摇臂以及四出高位排气等设计元素，不仅增添了浓郁的运动气息，更彰显出其高端定位。转向灯巧妙地集成在后视镜上，既保证了美观，又极具实用性，细节之处尽显匠心独运。在工信部新照片中，后轮装饰罩的加入更是点睛之笔，之前裸露的铝合金轮毂虽显硬核，但新款封闭式罩子配上全黑涂装，赋予整车一种“西装暴徒”的独特质感，跑在街上回头率绝对爆表。
当大家沉浸在750SR的颜值与细节魅力中时，一个不容忽视的问题渐渐浮出水面——车重。根据已知信息，春风750SR整备质量达到了213kg，实际可能更高。在同级别仿赛车型里，这个重量着实不算轻 。可在春风的预热宣传中，对车重这一参数却鲜少提及，似乎有意回避。
车重对于摩托车的操控性、加速性能以及燃油经济性都有着重要影响。过重的车身会使操控变得相对笨重，在弯道中灵活性大打折扣，对于追求极致操控体验的仿赛爱好者来说，这无疑是个减分项。在加速方面，更重的车需要更强的动力来推动，尽管750SR搭载的749cc直列四缸水冷发动机，能爆发出82kW（约111.5匹马力）的最大功率，极速可达230km/h ，动力表现看似强劲，但要拖动这213kg的车身，其加速的凌厉感或许会有所削弱。另外，车重增加，燃油消耗也可能随之上升，日常使用成本会相应提高。
春风在宣传750SR时，大力突出颜值与细节，本无可厚非，这些亮点确实能在第一时间抓住消费者的眼球。可对车重避而不谈，难免会让消费者心生疑虑。在信息透明的今天，刻意隐瞒关键信息并非明智之举。与其让消费者在后续发现问题时产生被欺骗的感觉，不如坦诚相待。
当然，春风750SR并非一无是处。它在制动系统上配备了后轮单摇臂和双盘对向活塞的布雷博卡钳，制动力强大且稳定；ABS和TCS等安全配置也一应俱全，保障了骑行安全；快排系统的加入，让换挡更加顺畅，提升驾驶舒适性与操控性 。如果春风能在后续宣传中正视车重问题，并针对车重可能带来的影响，详细介绍车辆在车架设计、悬挂调校等方面所做的优化，或许能重新赢回消费者的信任。 总之，希望春风750SR在正式上市后，能凭借综合实力，在竞争激烈的摩托车市场中闯出一片天地，也期待春风未来能为消费者带来更多诚意满满的产品。