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Ae7 已经发布了一段时间了，极核 Ae7在电摩中应该算是相对比较高定位的了啊，虽然没有那么的贵，但是也是1万多的售价。所以大家对它的期待值还是很高的那这台Ae7，它其起来到底怎么样。今天咱们就来看看吧。
咱们老规矩啊还是先看外观，那这个Ae6 和Ae7 系列呢其实在AE 家族中，我觉得它的外观设计是比较特殊的它没有AE8和Ae4 那种棱角，机甲的风格，它相对来讲更圆润一点。但是一看呢也是AE家族的车，不知道大家是更喜欢AE4AE8那种造型设计呢，还是AE6AE7这种造型设计？外观的风格就见仁见智了，有的人会觉得很丑
总之呢两个风格但是我都觉得挺好看的，因为极核在造车在外观上绝对是值得信任的啊。那它整个前脸的话就没有像那种切割出来，它是一个一体化的，但是中间还是有个收腰啊，整体这个大灯啊，整个一个U字型，还是这个AE4 的感觉。那中间呢也是采用了一个整个的透镜大灯，夜间的照明效果也是没有问题的。
我们再往下看，可以看到这里面它是藏了一块毫米波雷达，还能探测200米的距离，并且能达到45度的广角。不管是这个视野上还是距离上，都是比较出色的一个水平。那同样在尾灯的上方，我们也可以看到它的后雷达，所以这台车它有了前后雷达呢，在行驶的过程中，就可以去监测前方和后方的碰撞预警。
后雷达
前雷达在大灯下方
减震用的是一对 31芯的前减震。刹车部分啊对置的四活塞卡钳，那 ABS TCS 呢肯定会有的，轮胎用的是正新的S12啊，这个轮胎的抓地表现还是非常不错的。
这次Ae7 配备的是侧挂电机，它的额定功率提升到了3.5千瓦，峰值功率能到9.2千瓦，而且最关键它还在这个侧面加了一个灯啊，跑起来还能亮，非常酷炫！
之前 Ae6 上市的时候，我说这个侧挂电机可以大大降低簧下质量。那有好多人会反驳我，你说AE8中置电机能降低簧下质量就罢了。那为什么这个侧挂电机也能降低？很简单！首先大家看这个体积就知道它这个电机比那种轮毂电机就小很多，它就轻很多。那其次呢，因为轮毂电机啊，它整体是要转动的，这个轮胎一旦转动起来，它就有个转动的惯量，大家知道陀螺对吧？你一旦转起来以后，它那个中心感就会比较强。
那整个后轮的动态就没有办法跟那种普通的轮毂比，所以这AE7当它把这个电机放到侧边的时候，它就不会再有这个转动的惯性，它只是上下的跟着一起动，再加上它整体重量比较轻。那它后轮实际的动态感受，它就是比那种轮毂电机要好很多，这也是这种侧划电机最大的优势，对吧？如果它没有优势，那极核大可不必花这么多钱来干这件事，因为采用了侧挂电机，所以这个后轮这么看起来这个单摇臂就非常的帅，实际上它里面是一个非常轻的轮毂，但是为了装饰啊。里加了一个盖板啊，整体确实是科幻帅气了不少。
仪表方面跟新款 AE4 是一样的。
电池与续航：单电池版（74V45Ah）工况续航105km，支持双电池并联扩展续航。Pro版支持28A快充（0-80%电量1.5小时），普通版充电需4.5小时。
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