如果你正在寻找一台真正将赛道基因与日常驾驭魅力融合的四缸仿赛，春风750SR-S的登场，确实值得你多花些时间深入了解。
它并非简单堆砌配置的“参数党”，而是试图用一系列创新设计诠释“驭风”二字的深层含义——从空气动力学精研到轻量化平衡，从动力压榨到电控协同，处处透出工程师对“性能美学”的执着追求。  
心脏：111.5匹马力的四缸引擎，749cc直列四缸水冷发动机，最大功率82kW（约111.5匹），极速设定为230km/h。这样的动力水平不仅碾压自家675SR（多出16匹），更在同级如赛600RS、无极RR660等车型中稳居上风，甚至逼近部分公升级旧款车型。
整备质量213公斤虽引发过争议（比如比钱江新款赛800重11公斤），但春风通过铬钼钢双翼梁车架与铝合金单摇臂的组合，在刚性和重心分布上做了深度优化。轴距仅1419mm，配合180mm宽后胎，既提升高速稳定性，也兼顾弯道灵活性。
Brembo辐射对四卡钳+双碟盘，配合导流散热罩，抑制热衰减，倒置前叉与中置后减震均为全可调（或为马祖奇品牌），适应赛道激进驾驶与街道舒适性双重需求。
电控组合：双向快排、TCS牵引力控制、ABS防抱死、CBS联动刹车（宝马同源技术），构成同级少有的安全网。
延续SR系列前脸造型，但通过更大尺寸定风翼、四出高位排气、锐利车身线条，传递出更强的攻击性。
单摇臂+轮毂装饰罩：不仅减轻簧下质量，更通过开放式轮毂设计凸显机械美感，180mm后胎视觉张力十足。
若你正期待一台兼具日常骑行亲和力与赛道可玩性的四缸座驾，且对国产高品控车型持开放态度，750SR-S/R值得列入你的重点对比清单。