全副武装，如同机甲复苏！春风新推出的四缸仿赛750SR-S，已经蓄势待发，立志在国产仿赛界加冕为王。作为SR家族中的实力派新秀，这款车型融合了性能、设计、美学与科技的精华，官方誉之为：“专为速度而生，为挑战弯道而生。”
750SR-S的外形设计，以它那雕塑般的肌肉线条和战斗姿态，犹如一名装备精良的猎风勇士。宽体低趴的车头设计，视觉冲击力强烈，即便静止不动，也传递出即将爆发的动力感。 
值得一提的是，标配的定风翼不仅令车辆造型更具吸引力，而且在风洞测试中证实了其卓越的空气动力性能。此部件能产生最大30N（约3kg）的下压力，有助于在高速过弯时保持前轮与地面的接触，极大提升了车辆的稳定性和操控感。
核心卖点之一，750SR-S的机械美感源于其高位双边排气系统，对称设计不仅彰显了工艺美学，更将车辆的颜值推向了新的高度。
单摇臂+轮毂装饰罩：不仅减轻簧下质量，更通过开放式轮毂设计凸显机械美感，180mm后胎视觉张力十足。
搭载着749cc直列四缸水冷发动机，这台引擎可输出111.5匹马力的强大动力，最大功率达到82kW，极速可达230km/h。这一动力表现不仅轻松超越同品牌的675SR（多出16匹），在同级别车型如赛600RS、无极RR660中也稳居优势位置，其性能甚至足以与一些旧款公升级车型相媲美。
春风的摩托车虽然在整备质量上达到213公斤，相较于钱江新款赛800重了11公斤，曾招致一些争议，但品牌通过精心的设计，如铬钼钢双翼梁车架与铝合金单摇臂的应用，对刚性和重心分布进行了优化。车辆轴距仅有1419毫米，并配备180毫米宽的后胎，不仅提升了高速行驶时的稳定性，同时也确保了在弯道中的灵活性。
Brembo辐射式四活塞卡钳与双碟盘系统，辅以高效导流散热罩，有效避免热衰减，配合可调节倒置前叉和中置后减震（或选用马祖奇品牌），满足从赛道激烈驾驶到日常街道行驶的全面需求。
在国内仿赛领域，750SR-S的诞生划时代地证明了一点：不再仅仅是外观上的追随者，我们同样能在速度与激情中展现真正的实力。