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在当下，乃至未来几年，150精品踏板肯定是各大品牌切入市场的重中之重。你说他是百家争鸣的红海，那确实，但你要说头破血流也不一定。如果能找到突破口，其实也能舒舒服服的进入蓝海。关键得看有没有真功夫。一年多前，裂变就宣布了混动计划，从验车到今天的实车应该是瓜熟蒂落了。去年主打实用高配置的150平踏，闪电狗正式入局国内市场。我作为首批车主呢，也第一时间分享过我的用车体验。整体来说，那是一款高配置后用量，使用感受比较出色的改善性平台。
当然，这远远不是裂变的上限，因为更厉害的东西，往往是后出手段。今年裂变可谓是再接再厉拿出了全新的车款。机甲蜂这款车型它有两个版本，燃油版和混动版。在第一眼形成的印象中，机甲风其实是非常具有辨识度的。很显著的一点就是它有着整体模块化的机甲风格造型。这种设计呢很容易给人以独特且又兼具科技感的印象。整车造型并不像市面上多数150轮骨踏板那样，以流线型或者说锐丽的运动化线条为主，去营造那种俯冲感仿。而是用到大面积的方块的造型，结合高对比度的撞色设计，突出其模块化的视觉元素。在头灯、油箱、动力单元，还有储物空间这四部分，甚至我们从侧面来看，他们就被明确划定了位置。
像不像四驱兄弟巨无霸？
动力部分，机甲蜂装备了一台150CC的单缸四气门水冷发动机，最大功率11.8千瓦，峰值扭矩14.76米。这个参数横向对比市面上的同级别的竞品，肯定是位居第一梯队的。至于发动机的机械素质。以及动力表现。我们在闪电狗⬆️其实早有定论，确实是相当不错的表现。接下来我重点说一下混动版本。页面这次加入的是一套由48伏3安时的蓄电池和ISG脉冲启动模块组成的电助力混动系统，而且具备了在纯燃油60%混动介入和全力爆发三种可选的工作状态。
它的轴距是1323毫米，坐高766毫米，整备质量呢是145000克，较长的轴距加上相对低的坐高给驾驶者营造出更为宽松的平行三角。正置前减和双侧外侧气瓶的后减震在调教上与闪电狗保持了比较类似的风格。不过由于它是龙骨踏，相对来说呢，它的车架稳定性是更为突出的。
机甲蜂仍然采用了和闪电狗一样的高配日系全家桶，前部双活塞卡钳，后部单活塞卡钳全自动上泵，它们都来自于日清。另外，双通道ABS和TCS均由博士提供。前14后13寸的轮组配比，搭配正新的半热轮胎，具体型号呢是前11070-14后13080-13。
机甲风的油箱容积是11.8升，油箱盖和坐垫均为电控开锁。同时它还搭载了无钥匙启动7寸的全天侯 T FT彩屏仪表，还有Tbox车联网系统，除了常见的定位和车辆信息。新一代的Tpo终端具备在APP上面进行本地和远程故障诊断的能力。可以这么说，从闪电狗开始到。现在的机甲蜂，他们都有着明确的定位，那就是高配置。同时相关的匹配也做的比较成熟。
左侧内部配备了USB加type C的充电接口，坐桶空间能够放进去一顶全盔。整体储物空间的表现中规中矩。不过11.8升的大油箱，在同级别踏板天型当中也算是比较大的续航呢非常值得期待一下。那像这样一台综合实力非常强，然后还有非常不错的操控以及非常年性化，非常个性化的这么一个科幻的踏板。裂变的机甲蜂，这台车你愿意去尝试一下？