最新一期工信部新车目录（第397批）再次展示了国产摩托车市场的蓬勃活力。钱江集团（含QJMOTOR、贝纳利）以11款新车的强势阵容领跑，覆盖了从150cc代步踏板到公升级巡航的几乎所有热门品类。其他品牌如凯越、摩托莫里尼、五羊本田也带来了颇具看点的产品。且看重点车型解析。
1.  凯越 625X
   
备受期待的硬派拉力车型终于现身。核心是其自研的581cc Z276MS发动机，最大功率47kW，动力较525X有所提升。外形尺寸、轴距（1495mm）和整备质量（218kg）与525X接近，定位清晰。新增不同样式发动机护板选项。
动力升级是亮点，维持了凯越在轻量化拉力领域的优势。若最终定价能控制在3万内，配合其性能表现，市场竞争力会很强，是525X用户升级或追求更强动力入门拉力爱好者的好选择。
2.  摩托莫里尼 X-Cape 1200
    
重磅公升级ADV，外观与之前曝光一致，申报状态为带三箱。搭载自研1187cc V型双缸发动机（87°夹角），最大功率95kW（约130马力），峰值扭矩约103.6N·m，极速超230km/h，动力参数亮眼。配置豪华：Brembo Stylema 辐射四活塞卡钳+双320mm浮动盘，弯道ABS，液压离合；马祖奇全可调倒置前减震 + KYB后减震；倍耐力Scorpion Rally STR轮胎。整备质量高达303kg带三箱）。
硬件规格堪称顶级，动力和行走系统配置诚意十足，是国产大排ADV的标杆之作。但303kg的重量确实是硬伤，对操控灵活性、非铺装路面驾驶和扶车都是巨大挑战，非常考验厂家的调校功力。目标用户可能更偏向公路长途巡航。
3.  钱江集团（QJMOTOR / 钱江） 多款新车
产品策略：*钱江本次申报充分展现了其“多生孩子好打架”和“平台延展”的策略，覆盖了踏板、巡航、仿赛、拉力多个领域。
闪250 (手动挡版)
作为闪250 AMT的补充，采用V型双缸发动机（20.7kW），外观变化包括后视镜位置（手把）、大灯形状（药丸型）、后挡泥板和更宽大的座椅。回归传统手动挡，满足偏好操控乐趣的巡航用户。 
闪300 AMT
对现有AMT版本的更新，V型双缸（22.6kW）。主要变化在左侧空滤边盖造型、坐垫样式，整备质量增加5kg。引擎增加了类似顶杆机的装饰罩。成熟车型的持续优化。
两款风格迥异的250cc平踏板
金色版：设计偏向实用舒适，车头融入仿赛元素（类似赛600），轴距长（1513mm），整备质量182kg，功率18.5kW。风挡普通。 
银色版：定位更运动激进，自带护杠和尾箱。轴距短（1385mm），整备质量轻（168kg），功率更高（19kW）。疑似配备电动风挡。车身细节多处不同。
差异化定位清晰，金色版适合城市通勤和舒适骑行，银色版则瞄准追求运动感和功能性的用户。钱江在踏板领域也开始发力细分市场。
QJMOTOR super450 AMT (复古仿赛)
套用了Super921（源于MV奥古斯塔）的经典外观。搭载赛450同款449cc直列双缸发动机（39kW），但匹配了AMT自动挡结构。单碟前刹。 
复古仿赛+自动挡”的组合确实独特，MV风格的外观是加分项，自动挡降低了操作门槛。能否成功取决于最终定价和AMT的匹配成熟度。设计复用节省成本，但也容易引发“套娃”审美疲劳。
赛421 (新款)
对现有赛421的改款。主要变化在车头大灯设计（争议较大）和增加了车身定风翼。提供高低配（卡钳差异，高配Brembo）。仍搭载那台421cc直列四缸发动机（57kW），整备质量176kg。
改动主要集中在脸部和定风翼，动力平台未变。新外观的接受度是未知数，核心卖点依然是四缸声浪和相对亲民的价格。钱江在持续挖掘四缸仿赛的细分市场。
骁450X
进军450cc硬核拉力市场，对标春风450MT等。采用前21后18寸钢丝辐条轮+越野胎*，长行程减震，金属下护板，提供带/不带鸟嘴版本和三箱选项。搭载449cc直列双缸发动机（39kW，与赛450同源）。整备质量轻（不带三箱184kg，带三箱204kg）。
参数（动力、重量）上相比竞品有优势，硬派定位明确（轮毂轮胎规格）。钱江补齐产品线的关键一步，能否在专业拉力领域站稳脚跟，还需看实际越野性能和可靠性。
QJ600GS-7K (赛600？)
外观保持赛系列家族风格（含定风翼），但搭载的是贝纳利飓风552R同款554cc直列双缸发动机（45kW），而非四缸。配置有马祖奇减震、Brembo卡钳等。整备质量比赛550S重1kg。
这更像是赛550系列的一个衍生或补充型号，而非传统意义的赛600四缸迭代。双缸平台有助于降低成本并覆盖不同价格区间和用户需求。
追1000
曾在米兰展亮相的公升级街车。采用新家族化设计，配置高端（马祖奇减震、Brembo卡钳、大型水箱）。搭载的并非奥古斯塔四缸机，而是与SU9相同的公升级引擎（95kW，129马力）。
旗舰级街车，外观和配置在线。动力单元的选择（非奥古斯塔）可能让部分期待“意式四缸”的车友略感失望，但更成熟的同平台动力有助于控制成本和定价。
4.  五羊本田 NWT150
定位150cc运动平踏板，填补了五羊本田在该领域的空白。一改前代机甲风，线条更流畅运动。核心亮点：平脚踏实用性强、7寸TFT仪表（支持投屏导航、Wi-Link智能系统、OTA）、可选装毫米波雷达（主动安全预警）、标配双通道ABS+TCS。座桶空间大（30L），可选配手把加热、胎压监测。脉冲点火、自动启停提升舒适性。
五羊本田NWT150在工信部的公告中有三种状态：WH150T-5、WH150T-5A、WH150T-5B，提供三种配置（标准/杠箱/高配尾箱），整备质量140-146kg。搭载150cc发动机（11.4kW），轴距1398mm（同级领先）。
配置堆料非常足，智能化（大屏、雷达预警）和安全性（ABS+TCS）是核心卖点，平脚踏设计直击用户痛点。堪称“水桶型”城市通勤利器，能否成功取决于最终定价是否合理。五羊本田在踏板领域的功底是其品质保障。