刚在遵义发布的三阳巡弋250，算是给250cc踏板市场投了颗"精准炸弹"。官方价22980元，现在订车直接砍掉一千块，这价格卡得正正好——比自家300cc便宜，又比同级对手更有竞争力。
第一眼见到实车，你绝对会误以为是巡弋300的"亲兄弟"。99%相似度的家族设计语言，凌厉线条配上运动大踏板的姿态，LED透镜大灯像把利剑劈开夜色。不过仔细看会发现巧思：前转向灯直接集成在后视镜支架上，尾灯用上三段式箭头LED，面积比老款大40%，配上熔岩灯腔设计，晚上亮起来绝对是个"移动警示灯"。
超大的前风挡支持两档调节，虽然得拧螺丝但胜在够高，跑长途基本不用改装。前手套箱能塞下一大瓶水加小瓶水，里面藏着USB+Type-C双快充口。更惊喜的是右边电池仓，拧开螺丝就能直接换电池，再也不用拆车壳折腾。
掀开座垫，45L的座桶空间堪称同级天花板——两个全盔轻松容纳，其中一顶还能选大点的。全彩液晶仪表和无钥匙启动属于标配，12L中置油箱的位置设计得恰到好处。
动力系统藏着真功夫。三阳全新研发的250cc水冷四气门引擎，用上航钛陶瓷缸体，耐高温又省油。18.1kW最大功率在8000转爆发，24N·m扭矩6000转就到峰值，比光阳赛艇S250还多出0.9kW和0.4N·m。配合优化后的CVT传动，加速像拉满的弓弦般线性。更关键的是，191kg的整备质量比对手轻1公斤，提速表现可想而知。
安全配置直接拉满：前260mm四活塞卡钳配博世双通道ABS，后240mm双活塞卡钳带TCS牵引力控制。减震系统采用前正立式后五段可调双弹簧，过减速带时滤震干脆。水冷器布置在车头正前方，骑行时直面气流，散热效率比藏在侧面的设计高不少。
从凌厉的家族化外观到45L超大座桶，从航钛陶瓷缸体到博世TCS系统，巡弋250用实打实的配置证明：250cc踏板照样能玩出高级感。它既延续了巡弋系列的运动血脉，又通过排量优化把使用成本压到更亲民的区间。如果你既想要300cc的动力储备，又在意每公里的油费支出，建议亲自去试驾一圈——毕竟踏板车的舒适性，坐上去的那一刻比参数更有说服力。