随着无极RR500S的上市掀起中排市场波澜，春风旗下重磅四缸仿赛750SR正式加入战局。作为SR家族的旗舰车型，750SR凭借极具攻击性的设计、越级配置以及百匹马力引擎，被视为2025年国产仿赛的“破局者”。目前新车已开启预热，预计9月开启交付，一场四缸仿赛的厮杀即将爆发。 
750SR延续了675SR的家族化设计语言，但线条更加饱满凌厉。车头采用分层式大灯与对钩造型日行灯带，整流罩两侧新增的定风翼可提供3公斤下压力，兼顾视觉效果与空气动力学实效。侧包围隐藏冲压进气口，暗示其性能野心。单摇臂搭配半封闭式气动轮罩，以及四出高位排气，营造出公升级仿赛的压迫感。 
动力是750SR的核心武器。搭载749cc直列四缸水冷发动机，最大功率82kW（111.5匹马力），极速突破230km/h。这一数据不仅超越自家三缸675SR的16匹马力，更压制了赛600RS、无极RR660等竞品，被车友戏称“公升以下我无敌”。但213kg的整备质量引发争议，比钱江赛800重11kg，不过高速稳定性或因此受益。 
配置层面堪称豪华套餐，Brembo四活塞卡钳+双碟前刹配冷却罩、全可调倒置前减震、双向快排、TCS牵引力控制、ABS防抱死系统一应俱全。然而春风高层确认该车采用传统拉线油门而非电子油门，引发两极评价。支持者认为拉线油门响应直接且规避了电子油门调校风险。反对者则视其为技术倒退，直言缺少骑行模式拓展性。 
多方预测售价可能在4.5万元左右，但结合钱江赛800RS的49999元售价及春风高配拉溢价的策略，实际落地价可能逼近5万。若春风能以4.58万左右切入市场，凭借四缸稀缺性及布雷博+单摇臂等硬配置，极可能复制250SR的“销量屠榜”神话。 
面对赛800RS降价狙击、ZX-4R价格下探至6万内，750SR需以品控与动态体验证明“堆料≠实力”。首批车主的口碑将决定它是成为国产性能标杆，或仅是参数内卷的又一注脚。而最新曝光的750SR-S版本，暗示春风正酝酿更极致的赛道化版本，四缸仿赛的战火，此刻才真正点燃。