金吉拉450细节非常出色。车头野牛一样的形状就像一部科幻战车。进气口的形状是涡轮漩涡形状，内部还安装了氛围灯，点亮后的效果非常惊艳。一闪一闪的呼吸灯，就好像那一双眼睛眨呀眨，不点亮时还能充当日行灯。尾灯就和奥迪车一样一排，简单又不失整体感。全彩TFT仪表采用反向安装的方式。该胖的地方胖，该瘦的地方瘦，完美的刺激，大屁股（宽胎），36D罩杯（大油箱）
 油箱是个亮点，非常大，我万万没想到它油箱容积为15升，保证了充足的续航，不过真的费油，百公里得5.7个油。宽大的一体式坐垫厚度和承托性都很不错，内凹的设计也能提供一些支撑性，舒适度出类拔萃。减震属于那种调教温和型的，过激烈坑洼的时候，可能都没得反应（说白了就是傻），过小坑小洼，缓慢点驶过减震会有反馈，就跟缓冲鞋垫一样，椰子鞋懂吧（踩屎的感觉）
车把的话有点不太友好，有些靠前我手够着有些费劲，骑行坐姿对于我之前的金吉拉300来说有点靠前趴，毕竟油箱要比金吉拉300大不少，所以也情有可原！坐高对于金吉拉300来说差不多整个脚掌可以完全着地！主要区别就是油箱部位的区别，因为油箱的大小无论从宽度和长度来说都有所增加，所以在骑行过程中，腿的部位相对来说会靠后，所以导致两手握把会比较困难，这个跟个人身高和臂长也有关系
低档位（1和2档）给油猛窜，刷了ecu并无改善，给油猛窜解决了没[捂脸R]我的感觉也是给少了不走，稍微给多一点就窜出去踩重点，我是经常5档挂不上6档，5升6就咔咔咔响，当你选择 金吉拉450 的时候，就别过多关注他的骑行感受，毕竟是真的帅
双缸发动机，声浪好听，每一次拧油门都有一种忍不住的冲动，就好像你跟女友在水床上缠绵一样高转时加速感强，但低转时动力平顺。最大扭矩在8000rpm时发挥，初段动力不猛烈。给我足够的安全感，一头温驯的野兽，惹怒的后果那就是崩你！车身轻但不灵活，受后胎宽度影响，压弯时倾角不易下放，需要更大的力气和更多的熟悉度。