光阳 Racing H150 的十大优点
强劲动力表现：光阳 Racing H150 搭载的 150cc 单缸正置水冷四气门引擎，展现出了非凡的动力性能。最大功率可达 11.2kW（龙骨版），扭矩为 13.2N・m（龙骨版），这样的参数让它在同级别车型中脱颖而出。在实际骑行中，0 - 60km/h 加速仅需 5.5 秒，能够轻松应对城市道路的频繁启停，在高速超车时也能给骑手足够的信心，后段加速能力出色，极速表显可达 114km/h（GPS 实测 106km/h） 。
优秀的操控性能：该车采用双下骨背式车架，配合 13 寸轮毂，带来了极佳的操控性。车架刚性强，在过弯时能够提供稳定的支撑，车辆的倾倒十分灵活，甚至可以媲美一些运动街车。长轴距设计（1374mm）不仅提升了高速行驶时的稳定性，在山路骑行中也能让骑手更好地掌控车辆，精准地过弯，享受骑行的乐趣 。
出色的制动与安全配置：安全配置方面，光阳 Racing H150 毫不吝啬。它标配了双通道 ABS（防抱死制动系统）和 TCS（牵引力控制系统），在紧急制动时，ABS 能够有效防止车轮抱死，避免车辆失控；TCS 则可以在湿滑路面或加速过猛时，防止后轮打滑，确保骑行安全。此外，车辆配备的玛吉斯半热熔轮胎，提供了出色的抓地力，进一步提升了车辆在各种路况下的制动和操控性能 。
良好的散热性能：正置水冷设计是光阳 Racing H150 的一大亮点，通过车头迎风散热，相较于侧水冷车型，在长时间高速骑行时，发动机能够保持更好的稳定性，有效减少热衰减现象。这一设计对于喜欢长途骑行或者经常在高温环境下骑行的用户来说，非常实用，能够确保发动机始终处于最佳工作状态，维持稳定的动力输出 。
时尚运动的外观设计：光阳 Racing H150 的外观造型极具运动感，前脸设计犀利，车身线条流畅且富有攻击性，大量锐利线条的运用勾勒出独特的轮廓，给人一种强烈的视觉冲击。整车的设计风格充满了现代感，符合当下年轻消费者对于个性化和时尚感的追求，无论是在城市街道还是郊外公路，都能成为一道亮丽的风景线 。
舒适的骑行三角：对于骑手来说，骑行三角的舒适度至关重要。光阳 Racing H150 在这方面表现出色，车把高度适中，骑手坐直身体后，手臂能够自然伸直，减轻了长时间骑行对手臂的压力；同时，坐姿较为直立，减少了腰部的疲劳感。腿部空间也较为充裕，让骑手在骑行过程中能够保持舒适的姿势，即使是长时间骑行，也不会感到过于疲惫 。
较大的座桶空间：尽管该车并非平踏板设计，但座桶空间表现不错。内凹式的设计使得座桶能够放下中号全盔及部分杂物，满足了日常骑行中放置头盔等物品的需求。对于一些没有额外安装尾箱的用户来说，这样的座桶空间在实用性方面还是能够提供一定的便利 。
便捷的无钥匙启动系统：无钥匙启动系统为用户带来了极大的便捷性。在日常使用中，无需再繁琐地寻找钥匙，只要携带钥匙靠近车辆，即可轻松启动，提升了使用体验。这种便捷的启动方式不仅方便快捷，还增加了车辆的科技感，符合现代消费者对于便捷生活的追求 。
丰富的配置选择：除了基础版车型，光阳 Racing H150 还提供了高配纪念版等不同配置版本。高配纪念版搭载了 TFT 仪表，显示信息更加丰富、直观，视觉效果更佳；同时还配备了前置行车记录仪，方便记录骑行过程中的美好瞬间或作为事故发生时的证据；电子围栏等科技功能也进一步提升了车辆的安全性和智能化水平，满足了不同消费者对于配置的多样化需求 。
品牌与品质保障：光阳作为一家知名的摩托车品牌，在摩托车制造领域拥有丰富的经验和技术积累。其产品以良好的品质和可靠性著称，光阳 Racing H150 继承了品牌的优良传统，整车的漆水和做工都处于国内踏板车的前列水平。从车辆的外观工艺到内部零部件的质量，都展现出了较高的水准，让消费者在购买和使用过程中更加放心 。
二、光阳 Racing H150 的十大缺点
坐垫舒适性欠佳：光阳 Racing H150 的坐垫偏硬，在长时间骑行（1 小时以上）后，骑手的屁股容易感到酸痛。这主要是因为坐垫的材质和人体工程学设计不够理想，对臀部的支撑和缓冲不足。对于经常需要长途骑行的用户来说，可能需要自行更换更舒适的坐垫或添加软垫来改善这一问题 。而且坐垫角度，让前排驾驶员总是想往下滑。后排坐垫不够长，乘客位置过于拥挤
储物空间有限：虽然座桶空间能够放下中号全盔，但整体储物空间仍然相对有限。前置油箱的设计导致左侧没有手套箱，右侧手套箱空间也较小，只能放置一些如口罩、抹布等小物品，无法满足用户放置更多物品的需求。对于需要携带较多物品出行的用户，往往需要额外加装尾箱来增加储物空间，这不仅增加了成本，还可能影响车辆的外观和操控性 。
怠速及低速震动明显：在怠速状态下，车辆的震动较为明显，当发动机转速在 4000 转左右起步时，抖动感也比较强烈。并且在低转速区间（40km/h 以下），震动问题依然存在，这在一定程度上影响了骑行的舒适性。随着车速提升到 60km/h 以上，手把的震动会让骑手感到发麻，长时间骑行容易产生疲劳感 。
发动机噪音较大：光阳 Racing H150 的发动机在运转时，噪音相对较大。尤其是在起步和高转速区间，发动机的嘶吼声较为明显，这对于追求安静骑行环境的用户来说，可能会有些困扰。在高速行驶时，发动机噪音与风噪相互交织，进一步降低了骑行的静谧性 。
油耗相对较高：根据实际测试，光阳 Racing H150 的百公里油耗在 2.5 - 3L 左右，相较于部分同级别竞品车型，油耗略高。特别是在市区拥堵路况下，频繁的启停和大脚油门驾驶习惯，会使油耗进一步上升。这意味着用户在日常使用中需要花费更多的燃油成本，对于注重经济性的用户来说，可能需要在驾驶习惯上做出调整 。
座高不太友好：该车座高为 790mm，对于身高较矮的骑手不太友好。例如身高 165cm 左右的骑手，坐上车辆后可能只能半脚掌着地，在停车或低速行驶时，会增加操控难度和不安全感，限制了一部分身材娇小用户的选择 。
后刹车异响问题：部分车主反馈，光阳 Racing H150 存在后刹车异响的情况。在低速行驶时，后刹车片与碟刹片摩擦会发出 “吱嘎吱嘎” 的声音，虽然不影响刹车性能，但会给用户带来不好的使用体验。并且这种异响问题在多次调试后，仍然难以彻底解决 。
屏幕显示有待改善：车辆配备了如无钥匙启动、液晶仪表等，虽然这些配置提升了车辆的科技感和便捷性，但部分用户反映在白天阳光直射骑行，阳光让电子屏幕根本看不见显示内容，这点还是很重要的。
部分配置细节不足：以基础版车型为例，其仅配备了 LCD 仪表，在强光下可视性不佳，给骑手读取车辆信息带来不便。此外，车辆的前刹车卡钳从单缸 X150 的四活塞换成了双活塞，虽然官方称这是同级常规配置，但在一些用户看来，刹车配置的降低可能会影响制动性能，尤其是在紧急制动时，会让用户心里产生不安 。
减震太硬：光阳 Racing H150 在减震方面没有给到舒适的配置，特别是后减震没有其他品牌给出的更为贴心，后减震太硬是车主普片吐槽最多的，也确实是这台车上最不好的表现 。