国产中排仿赛领域风起云涌。继无极RR500S引发市场波澜后，春风动力正式亮剑，家族旗舰四缸仿赛750SR以强势姿态加入战局。这款被寄予厚望的车型凭借极具视觉冲击力的设计、超越同级的豪华配置以及突破百匹的马力核心，被广泛视为2025年国产高性能仿赛的破局先锋。随着官方预热启动并宣布预计于9月开启交付，一场围绕四缸仿赛的激烈角逐已蓄势待发。
750SR虽延续了675SR的家族基因，但整体线条更富张力，宛如一位蓄势待发的机甲战士。车头采用分层布局大灯，标志性的对钩型日行灯带极具辨识度。整流罩两侧新增的空气动力学定风翼，据称可在高速下提供可观的下压力。侧包围巧妙隐藏冲压进气口，无声宣告其性能野心。独特的悬空式后轮设计（单摇臂）辅以半封闭式轮罩，配合张扬的四出高位排气，共同构建出堪比公升级跑车的强大气场。
动力是750SR征服市场的核心武器。其搭载的749cc直列四缸水冷引擎，爆发出82kW（约111.5匹马力）的最大功率，极速轻松突破230km/h门槛。这一数据不仅大幅超越了自家三缸兄弟675SR，更在同级热门竞品如赛600RS、无极RR660面前占据优势。尽管其213kg的整备质量引发了一些关于轻量化的讨论，但高速行驶时的稳定性或因此受益。
配置层面堪称诚意十足，Brembo高性能四活塞卡钳配双前浮动碟盘及专属冷却风道、全可调倒置前减震、双向电子快排、TCS牵引力控制、ABS防抱死系统等悉数登场。不过，春风官方确认该车采用传统油门机构（拉线油门）而非电子油门，在车友中引发热议。支持者赞赏其直接的油门响应和规避电子系统调校风险的可靠性。反对者则认为此举稍显保守，限制了未来骑行模式拓展的可能性。
业内普遍预测其起售价将锚定在4.5万元区间。然而，结合竞品钱江赛800RS近5万元的定价以及春风一贯的高配溢价策略，其实际落地价格接近5万元的可能性不小。若春风能精准地将价格控制在4.58万左右，凭借四缸引擎的稀缺性以及Brembo制动、单摇臂等硬核配置，极有可能复刻当年250SR“销量屠榜”的辉煌。
当前市场环境充满挑战，赛800RS虎视眈眈，川崎ZX-4R价格持续下探至6万内。750SR若想真正立足，必须用扎实的品控与卓越的动态驾驶体验证明“豪华堆料”与“真实实力”之间的等号。首批车主的真实反馈，将决定它是成为国产性能标杆，还是沦为参数竞赛的又一牺牲品。而最新曝光的750SR-S赛道化版本信息，已清晰表明春风对性能的进一步渴望——国产四缸仿赛的战争烽火，此刻才真正点燃。