近日，大长江集团（豪爵）向国家知识产权局提交的新车外观专利引发了关注。从公示的专利图来看，这款新车延续了豪爵越野车系的经典设计语言，而熟悉豪爵产品的用户不难发现，这正是NK150车型的升级版本，作为一款可合法上牌的小排量越野摩托车，新款NK150在保留核心架构的同时，对细节进行了针对性的优化。
从外观设计来看，新车整体轮廓和现款车型高度一致，延续了标志性的高位鸟嘴前挡泥板、高位排气布局以及双摇篮式车架结构，硬件配置方面，正置前叉和方管后平叉的组合得以保留，离地间隙仍为244mm，轴距为1360mm，座高835mm的设定也未调整，确保了非铺装路面的通过性。
此次升级的核心亮点体现在三方面，首先是照明系统的全面革新，前大灯采用LED透镜结构，造型更简洁立体，摆脱了传统卤素光源的陈旧感，尾灯同样升级为LED光源，夜间辨识度显著提升。
其次是车身工艺的优化，侧边罩新增了导流孔设计，兼顾了空气动力学和散热需求，仪表盘升级为彩色数字屏，信息显示更直观。
最关键的改进在于制动系统，后轮从鼓式刹车升级为碟式刹车，但专利图未显示后轮ABS传感器，也有可能继续保留前轮单通道ABS防抱死系统。
动力单元继续使用老款的149cc单缸两气门风冷发动机，缸径行程57.3×57.8mm，压缩比9.65:1，最大功率9.1kW/7500rpm，峰值扭矩12.7N·m/6000rpm，尽管这台发动机常被戏称为"技术守旧派"，但其在同级风冷机型中仍属前列，且新款据称对动力曲线进行了优化，低扭响应更敏捷。
值得关注的是，新车仍采用非密封式辐条轮毂搭配内外胎的组合，并没有升级真空胎，这一设计虽在林道穿越场景中具备一定优势，但对于多数兼顾城市通勤的用户而言，真空胎的便利性缺失或成遗憾。
价格方面，参考豪爵一贯的定价策略，新车起售价预计和现款的12880元持平，作为国内为数不多的小排量越野车型，NK150凭借可靠的品质与适中的定位，将会在细分市场中占据重要地位。