豪爵UFR150是豪爵品牌推出的150cc踏板摩托车，定位为“通勤+轻旅行”。豪爵作为国内老牌摩托车厂商，以“耐用”著称，但近年来在设计和配置上开始发力。UFR150是其UHR150的升级版，主打年轻化和科技感，但外观设计存在争议，有人觉得前卫，有人觉得老气。
咱们正题开始啊 ，不喜勿喷！
型号方面分四个版本：（现在搞优惠，整体车型下降1000！）
扶手版（17880元）：裸车+基础配置
扶手护杠版（18180元）：加装防摔护杠
尾箱版（18280元）：原厂快拆尾箱
顶配尾箱护杠版（18580元）：护杠+尾箱全齐
适合人群：通勤党、新手、颜值控，但对极速和续航有执念的摩友建议绕道。
性能配置：150cc里的“水桶车”，但别指望它飙车
发动机：149cc单缸水冷两气门，最大功率10.6kW/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm。这数据看着平平无奇，但实际骑起来中低扭特别跟脚——红绿灯起步能轻松甩开汽车，60km/h以内超车毫无压力。不过上了80km/h后劲明显不足，极速表显106km/h（实际GPS大概100km/h左右），想飙车的建议加钱上250cc。
传动制动：
前240mm碟刹+后220mm碟刹，搭配博世双通道ABS，雨天急刹稳如老狗后轮TCS牵引力控制，沙石路甩尾？不存在的自动无级变速（CVT）平顺得像电动车，但激烈驾驶时皮带打滑声有点掉价
操控舒适性：
145kg整备质量+1315mm轴距，市区钻缝灵活得像条泥鳅气囊后减震过滤颠簸能力超强，过减速带不用减速但激烈过弯时车架支撑性一般，侧倾明显（毕竟不是运动型踏板）
槽点：
发动机沿用UHR150的老技术，油耗实测2.3L/100km（官方标2.1L）8L油箱续航仅260公里，摩旅得频繁找加油站座桶放不下全盔，储物空间抠门得要命
外观设计：科幻风拉满，但审美两极分化
UFR150最争议的就是这张“二郎神”前脸——中间六边形透镜大灯+两侧LED灯带，晚上开灯直接变身“光污染选手”。侧身线条上扬，尾灯采用不规则造型，整体肌肉感十足。但也有摩友吐槽：“这前脸像外星飞船，不如UHR150协调。”
细节配置：
全LED灯光系统（魔幻三大灯+巡戟位置灯+闪钻尾灯）日精TFT仪表支持手机互联，但胎压监测藏在三级菜单里原厂快拆尾箱和护杠质感不错，省去后期改装麻烦
做工问题：塑料件接缝大，油箱漆面容易刮花前挡泥板甩泥严重，下雨天骑完后背全是泥点
骑行感受：新手友好型，但老鸟会觉得“太软”
电子系统：无钥匙启动+AISS自动启停，等红灯时发动机自动熄火省油博世ABS+TCS双保险，新手下雨天骑车心里不慌但胎压监测藏得太深，水温显示居然没有（这年头还有车不配水温表？）
舒适性：760mm座高对165cm身高友好，双脚能轻松着地座椅宽大柔软，连续骑2小时屁股不疼中低速发动机震动抑制优秀，但80km/h以上风噪明显（原厂风挡太小）
油耗实测：
温柔驾驶：1.9L/100km（表显）暴力驾驶：2.5L/100km（实测）综合油耗大概2.2L/100km，比同级国产车省油但不如本田PCX160
城市通勤（钻缝灵活+自动启停省油）短途摩旅（舒适性OK但续航焦虑）新手练车（ABS+TCS保命神器）
遇到的问题：这些坑你得提前知道
异响问题：部分车主反映车头塑料件、减震器、座椅下方有异响（可能是装配工艺问题）发动机噪音：冷启动时“刷刷刷”声明显，热车后好转储物空间：座桶放不下全盔，前置物格只能塞手机维修成本：原厂轮毂要5000+元，Brembo卡钳维修贵得离谱电子系统：车联网免费期后可能收费，胎压监测操作反人类
价格：性价比确实高，但别当“冤大头”
官方指导价17880-18580元，现在部分经销商送1000元油卡+600元服务包，实际到手16880元起。对比同级：本田PCX160：19990元（无TCS+风挡小）雅马哈NMAX155：27800元（配置低+加价）五羊本田NWG150：16980元（四气门发动机+动力更强）
维护成本：
小保养（机油+机滤）：100元大保养（空滤+齿轮油）：200元配件等待周期长（尤其是进口件）
推荐购买：
预算1.7-1.9万，想要合资品质+满配安全系统每天通勤30公里以内，对续航要求不高新手司机，需要ABS+TCS保命
不建议购买：
追求极速和长途摩旅的老鸟对储物空间有执念的家庭用户预算有限想玩性能的改装党
UFR150就是豪爵用UHR150的底子，套了个更科幻的外壳，再塞了一堆电子配置的“堆料车”。
它可能不是同级最强的，但绝对是150cc踏板里最省心的选择之一——毕竟博世ABS+TCS+无钥匙启动这三样，合资车得贵出小一万呢。