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7月21日，备受瞩目的宝马R 1300 GS Adventure正式上市，这次宝马R 1300 GS Adventure共推出四个版本，分别为舒适版273,900元、探险版281,900元、拉力版287,900元以及Opiton 719版304,900元。这样的价格定位，无疑将其锁定在了高端摩托车市场。顶配版本高达30万的售价，在同级别车型中堪称“天花板”级别，也让不少消费者在性价比的考量上有所犹豫。不过对于那些顶级老炮来说再适合不过了。
宝马R 1300 GS Adventure外观上完美传承了GS家族的经典基因，源自初代的经典鸟嘴设计，犹如一只展翅欲飞的雄鹰，搭配上独特的GS飞线，线条流畅而富有力量感，带有弯道自适应功能的X型矩阵式大灯更是点睛之笔，不仅在照明效果上表现出色，在弯道行驶时能够自动调整灯光角度，为骑手提供更好的视野，进一步提升了行车安全性。
车身多处采用金属覆盖件，不仅质感十足，而且增加了车辆的耐用性，配备的辐条轮毂在非铺装路面骑行时，能够带来良好的韧性，有效吸收路面的颠簸，让骑行更加平稳舒适。
宝马R 1300 GS Adventure采用了拳击手发动机与轴传动的经典组合，这是宝马摩托车的一大特色。实际排量1300cc的发动机，最大功率达到了107kW/7750rpm，最大扭矩为149N·m/6500rpm，这样的动力参数，使得车辆在加速时迅猛有力，搭配上30L超大容量油箱，能够实现超600km的续航，让骑手可以尽情享受长途旅行的乐趣，无需频繁寻找加油站。
宝马R 1300 GS Adventure长宽高为2280x1012x1544mm，轴距1534mm，这样的尺寸设计既保证了车辆在行驶时的稳定性，又具有一定的灵活性，座高可在840mm - 880mm之间调节，能够满足不同身高骑手的需求。
制动系统使用前四后双活塞卡钳，能够提供强大的制动力，确保在紧急情况下车辆能够迅速停下，悬挂方面，采用EVO Telelever前悬挂 + EVO Paralever后悬挂，并搭配电子动态悬挂调节系统。该系统可根据路况自动调整悬挂阻尼和预载，无论是在平坦的公路还是崎岖的山路，都能为骑手提供最佳的悬挂性能，同时，手把、拉杆、坐垫与脚踏均可调节，以适配用户在坐姿或非铺装站姿骑行时的不同需求，进一步提升了骑行的舒适性。
全车预设多处锚点，方便骑手安装各种行李和装备，为长途旅行提供了便利，可调风挡能够根据骑手的身高和骑行速度进行调整，有效阻挡气流，减少风阻对骑手的影响，加热手把/坐垫在寒冷的天气里能够为骑手提供温暖，让骑行更加舒适。
宝马R 1300 GS Adventure电控上配备了7种骑行模式，能够满足不同路况和骑手需求，还配备了各种安全电控系统，包含ACC主动定速巡航、FCW前方防撞预警、LCW变道辅助系统、MSR发动机扭矩控制系统、DTC牵引力控制系统、DBC动态制动控制系统和ABS Pro弯道防抱死制动系统。这些先进的电控系统为骑手的行车安全提供了全方位的保障。
拉力版和Opiton 719版更是搭载了自动换挡辅助ASA功能，可在M挡（手动）与D挡（自动）间自由切换，在D挡模式下，摩托车能依据油门开度、车速、车辆倾角、骑行模式、制动压力自动切换挡位，让骑行更加轻松便捷；在M挡模式下，用户可通过左脚主动切换挡位，无需使用离合器拉杆，为骑手带来了更加个性化的驾驶体验。
宝马R 1300 GS Adventure虽然其顶配版本高达30万的售价让性价比成为了一个伪命题，小编认为，对于那些已经玩遍各种ADV、追求极致骑行体验的老炮们来说，它无疑是他们摩托车生涯中的完美选择！