本田计划在中国推出专供的500cc四缸车型（可能命名为C400），主打电子离合器技术，预计马力输出接近80匹（约60kW），兼顾操控便利性与性能平衡。
通过上海新公司，推进国产化，旨在降低关税成本，定价或对标川崎ZX-4R（约6万元），但可能进一步下探至5万元区间，提升竞争力。  
针对日本停产的CB400SF，本田计划将中国开发的500cc四缸平台衍生出400cc版本返销日本，形成全球产品矩阵。  
然而张雪的500F将如何应对，首先价格与性价比碾压 
500F官方预售价2.8万-2.9万元（较本田C400低40%以上），成为目前最便宜的四缸车型，主打“情怀平替”。  
保留500RR同款470cc四缸引擎（量产调校后约84匹马力）、单摇臂、双碟刹+径向卡钳，性能参数接近本田。  
低扭强化：针对仿赛版500RR低速闯动问题，500F优化中低转速扭矩输出，提升城市骑行平顺性。  
终极版进一步靠拢本田CB400SF经典造型，如圆形LED大灯、双炮筒指针仪表，强化情怀吸引力。  
预计9月重庆摩博会发布：早于本田C400上市，凭借价格优势和提前上市，500F可吸纳预算有限的情怀用户，尤其吸引认为本田C400“定价过高”的群体。  
若张雪500F量产品控达标，有望成为3万级“四缸复古首选”；而本田C400的定价将决定这场博弈是“错位竞争”还是“正面绞杀”。