哈罗大家好，我是戴维森同学，最近事情有点多，很长时间没有和大家见面了。今天终于有机会和大家聊聊车子，所以我们这次要聊的主角就是——豪爵的UFR150。
可能大家一开始会觉得意外，其实这台车是一款全球车型，并不是一台只在国内销售的摩托车。我第一次见到UFR150是在印度尼西亚旅行的时候，它在海外的名字叫“外星人UFR150”，这个名字很可能就是来源于它那套非常有辨识度的“三眼大灯”设计，第一眼看上去确实像是我们想象中电影里的外星人哈哈哈。
说实话，从主观角度来讲，我对这台车的好感度还是非常高的。在真正骑上UFR150之前，我对它的期待其实只是“能用就行”，毕竟它的定价相较于同级别的一些合资或外资品牌的踏板车来说，确实亲民不少。但骑完之后，我个人认为它的整体表现确实超出了我的预期，完全可以用“媲美同级外资车的产品力”来形容。毕竟豪爵也确实是有媲美铃木生产技术的能力。
首先我们从外观说起。最具特色的三眼大灯不仅造型特别，实用性也很强，这三个灯全部都带照明功能，而且白天也能发挥日间行车灯的作用，提升了骑行的安全性。整车漆面的质感也真的很赞，看起来厚实不廉价。UFR150的体型也比很多同级车型更大一圈，整车线条饱满看着也更加舒服。
在做工细节上，这台车表现也很让人满意。比如说配备了日精的TFT仪表盘，不仅界面清晰，反应也非常灵敏，功能非常全面且非常实用；刹车方面采用了日信卡钳，实际使用时刹车线性、反馈清晰，不突兀也不软脚；灯光方面则是用了欧司朗透镜大灯，在夜骑时不仅照射距离远，而且光型均匀，对于经常骑夜路的朋友来说，这个配置是实打实的加分项。
再说说大家最关心的骑行体验。UFR150作为一台中型踏板，坐高设计得非常合理，基本上身高165cm以上的朋友都能轻松驾驭，不会有太大压力。这台车配备了气囊减震系统，这是很多大排量车才有的配置，日常骑行中经过减速带或坑洼路段时，能明显感受到它的缓冲和过滤能力，震动感比传统钢簧避震柔和不少。同时，主驾驶座椅带有腰部支撑，即便是长时间骑行，腰背的压力也相对较小，舒适度在同级车型中确实算是较高水准。
这台车采用了斜踏板+中置油箱的设计，这种结构不仅更利于长时间骑行时变换坐姿，也不会占用脚部空间，对舒适性提升很大。所以说，除了日常城市通勤，UFR150拿来跑个小长途、甚至轻度摩旅，完全没问题。至于动力方面，虽然只有150cc的排量，但在实际城市骑行中，60km/h左右超车完全不费劲，起步和中段加速的响应都挺积极，整体动力调校偏向平顺，比较适合城市穿行和偶尔拉点速度。最后说说油耗表现。实际骑下来，市区通勤情况下油耗大概在2.3到2.5升/百公里，如果稍微温柔一点骑，能做到2.1升左右。这个油耗在同级别车型中已经非常省了。更重要的是，它还配备了8L的大油箱，结合这个油耗水平，一次加满油轻轻松松跑300公里以上，如果骑得稳一些，350公里我觉得也不是不行。所以对于喜欢长途骑行或摩旅的朋友来说，这种续航能力可以说是非常友好了基本上可以和不少跨骑车续航能力相似，哪怕是在独库公路旅行，携带一个便携油桶基本上不不会有太多的续航焦虑。而且现在购买这台车不仅仅可能会获得经销商的额外优惠，还会有价值600多的服务大礼包，在这个基础上还会赠送1000元的油卡，按照目前的油价相当于免费送了7000km的燃油，这基本上够我们进行一次超长距离的摩旅了哈哈哈。
说了这么多，话说这车到底有没有什么缺点？我个人觉得这台车的唯一一个缺点是---为啥不在前部加个挂钩，这样平时使用携带东西会更加方便，不知道豪爵在未来会不会针对这个进行一定的改进？
感谢各位的观看，欢迎兄弟们在评论区留言讨论，我们下次再见！