赛科龙RA250这款入门级复古巡航车曾经定价17580元，如今的24款链条版已经降至13988元，与最初定价相比降幅达到了3592元，虽然皮带版的售价为14988元，与无极、春风、奔达等同级别车型相比，价格上还有一定优势，但赛科龙RA250的销量却非常不理想，甚至是有些惨淡，这究竟是为什么呢？
从外观来看，赛科龙RA250的外观设计复古而时尚，车身线条流畅，整体造型协调美观。车身尺寸为长2159mm、宽800mm、高1123mm，轴距为1445mm，座垫高度为735mm，整备质量为163kg。这些尺寸参数使得RA250具有良好的操控性和乘坐舒适性。
赛科龙RA250在安全配置方面也表现出色，配备了TCS牵引力控制系统和双通道ABS防抱死系统。TCS通过后轮转速差监测，在15%阈值时触发断油+点火角延迟干预，湿滑路面响应延迟仅80ms。ABS制动压力波动控制在±0.2G内，避免点头现象，三级响应机制使雨天制动距离缩短23%。非常适用于城市通勤、短途摩旅以及新手训练等场景。
那么赛科龙RA250外观不错，配置也与同级别车型不相上下，销量惨淡的原因是什么呢？问题应该就出自发动机上，现在市场上的250排量巡航车型大都搭载V型双缸发动机，而RA250却是搭载第四代PR250单缸风冷发动机，这款发动机排量为249.2cc，最大功率达到14kW/8000rpm，峰值扭矩为18N·m/6000rpm。60km/h等速油耗仅为2.3L/100km，13L油箱可支撑约450km的续航。其低转高扭的特性非常适合都市通勤。
虽然赛科龙RA250的发动机在动力数据上并不比双缸差多少，而且还比较省油，但与V型双缸相比还是有些劣势，首先是外观气势上不如V型双缸豪放大气，其次是双缸发动机活塞运动惯性力相互抵消，振动控制明显优于单缸机，再有就是缸发动机高速转速功率输出更充沛，极速表现和高速稳定性更优。另外，单缸发动机的制作成本相对低廉，正是由于这些原因才导致RA250虽然价格较低，销量上却干不过其他品牌价格较高的V型双缸车型。
总体来说，赛科龙RA250以其复古时尚的外观、出色的动力性能、丰富的安全配置以及适中的价格定位，在入门级复古巡航市场中也有一席之地，单缸发动机也并不是一无是处，除省油外，皮实耐用、易于保养也是它的优点，但绝大多数玩摩托车的人都是外貌协会，把单缸机和V型双缸机的车型放在一起，相信90%的人都会选择V型双缸，赛科龙不妨跟上市场节奏，把这款入门巡航换成V型双缸，应该会在销量上有大幅提升。