当本田CBR400R的价格从4.2万落到3万出头，仿赛圈的骑士们坐不住了。这款曾让不少人望而却步的车型，如今带着一堆升级配置走来，性价比三个字突然变得具体。是降价减配的套路，还是诚意满满的让利？骑过新款本田CBR400R的人会告诉你，这次的惊喜不止在价格上。
 
外观上，本田CBR400R依旧是熟悉的家族脸，鹰眼大灯配全包车身，经典得让人一眼认出。新增的冰川蓝和幻夜紫两款限量色，用了双层金属涂层，阳光下能看出渐变效果，停车场里格外显眼。有摩友说：这配色，比老款年轻了五岁。确实，颜值这关，它没让人失望。
 
动力核心还是那台399cc双缸引擎，33kW/9000rpm的最大功率，搭配本田PGM-Fi电喷系统，输出平顺得像绸缎。有摩友实测过，极速能冲到180km/h，三挡从0加速到100km/h毫不费力。最让人惊喜的是升级后的F.C.C滑动离合器，手感轻了30%，市区通勤频繁换挡也不觉得累。高转震动大吗？骑过的人会告诉你，转速拉上去依旧稳，这是双缸引擎的先天优势，今日头条上讨论得热火朝天。
 
悬挂和刹车的升级更实在。前φ41mm倒立式前叉，右减震筒集成阻尼和弹簧，左筒只留弹簧，这么一弄减重10%，弯道支撑却更稳了。过减速带或烂路时，颠簸被过滤得很舒服，长途骑行也不累。刹车用的日清卡钳，单指就能稳稳停住，配合前后ABS和HSTC防滑系统，雨天急刹也不打滑。CST S1半热熔胎抓地力够强，压弯时心里踏实。16.1L的大油箱，续航能到450km，跑个小长途不用总找加油站。
 
5英寸TFT仪表是新添的配置，支持本田RoadSync系统，虽然没太多花哨的智慧功能，但显示比普通液晶仪表清晰多了，功能也更全。有人觉得不够智能，也有人说：实用就好，太多功能用不上。
 
横向一比，国产400级仿赛大多在2万左右，赛科龙RC401、贝纳利龙卷风402R都在这个区间。但论品牌和品质，本田CBR400R有自己的底气。再看同级进口车，Ninja 400降价后还要4.18万，KTMR2R RC 390也得3.998万，这么一比，3.098万的本田CBR400R，性价比一下就凸显出来了。
 
对想入手中排量仿赛的人来说，新款本田CBR400R的降价和升级，确实是个不错的机会。毕竟，能花更少的钱，买到更称心的车，你说谁不乐意呢？