在国产四缸跑车领域沉寂多时之后，春风终于按下了加速键。近日，春风正式为自家全新中量级旗舰跑车——750SR拉开预热大幕，官宣该车将在本月底26号正式发布，并计划于九月份全面推向市场。
作为SR家族的顶级动力代表，750SR不仅传承了SR系列一贯的设计语言，更在外观和细节打磨上有了质的飞跃。整车线条利落，比例协调，尤其是那组高位四出排气系统，再配合低风阻轮毂，在视觉冲击和实用性能之间取得了不错的平衡。整体质感相比前作三缸 675SR显然更进一步，已经不仅仅是“国产高性价比”的代名词，而是朝着“性能质感兼备”的方向迈进。
真材实料，动力性能全面升级
750SR所搭载的这台749cc直列四缸水冷发动机，不仅拥有82kW（约111.5匹马力）的最大功率，还能爆发出高达13,000转的红线转速，极速官方标称可达230km/h，妥妥一台“公升级以下”的性能猛兽。
同时，双向快排系统作为标配登场，进一步提升了赛道与日常切换的灵活性，也为高级感添砖加瓦。
用料不俗，配置见功底
车架结构方面，春风为750SR选用了钢管编织式车架，高配车型更是配备了单摇臂设计，不仅美观，也增强了操控稳定性。轮胎则采用了标准的运动组合——前120/70-17、后180/55-17，配合整备质量213公斤的车身，在公路与赛道之间应对自如。
悬挂方面更有惊喜。据传，750SR可能搭载马祖奇（Marzocchi）品牌的全可调前倒后中减震系统，这可是与高端意大利品牌奥古斯塔同平台的“豪华货”，在调校精准与路感反馈方面值得期待。
安全不妥协，细节拉满
安全配置同样毫不含糊。Brembo对向四活塞卡钳+双浮动碟盘，搭配导流散热罩，有效应对高强度刹车带来的热衰减问题；后轮同样采用Brembo对向双活塞卡钳。而ABS防抱死系统与TCS牵引力控制系统的加入，则为高速驾驶增添了更多信心。
精致感拉满，“不走量”但“走心”
对比自家的675SR系列，750SR显然走得不是“压低价格抢市场”的老路，而是意在打造一款性能、质感、配置都更为全面、均衡的高端产品。它不靠“惊爆价格”取胜，但靠“全面均衡”立足。若说675是“量产利器”，那750SR可能更像是“品牌门面”。
至于售价，虽然春风尚未官宣，但从整体用料和定位来看，“超过4.5万元”或许只是起点。那么，它能否成为国产中量级跑车的新标杆？我们拭目以待！