最让人惊喜的是9.5秒的零百加速，红绿灯起步时能把旁边的小电驴甩开半个身位，这种推背感在电摩里确实少见。 
刹车系统是绝影的另一大亮点。 前后大盘径碟刹配上双活塞卡钳，制动距离比普通电摩缩短近30%。 有次雨天紧急避让行人，大力捏刹车时能感觉到线性而有力的制动力，ABS虽然没标配但车身姿态控制得相当稳当。 不过要提醒新手的是，这车刹车力度比普通电动车强不少，刚开始需要适应段时间。 
减震配置明显偏向运动调校。 前双叉臂结构在过弯时能提供很好的支撑性，后双弹簧减震虽然看起来粗壮，但过滤路面震动时居然带着点韧性。 有次走连续减速带，本以为会颠得手麻，结果减震器把大部分冲击都化解了，剩下的震动通过座垫传递到臀部时已经变得柔和。 这种设定既保证了操控性，又没完全牺牲舒适性。 
细节设计处处透着巧思。 车把高度经过特别调校，175cm身高骑手不用弯腰就能舒适掌控。 座垫采用防滑材质，急加速时屁股不会滑动，后座乘客的脚踏位置也经过优化，载人时不再需要蜷着腿。 最实用的是座桶空间，虽然没具体量过，但轻松装下全盔加雨衣还有富余，这个容积在电摩里相当难得。 
智能化配置没像某些品牌那样堆砌花哨功能，但该有的都不缺。 蓝牙解锁和APP控车反应灵敏，手机靠近车辆时自动解锁的体验很流畅。 不过要吐槽的是仪表盘设计，虽然九寸液晶屏显示清晰，但信息布局稍显杂乱，骑行时需要多看两眼才能找到所需数据，希望后续OTA升级能优化交互逻辑。 
作为一款定位运动的电摩，绝影在安全性上也下了功夫。 轮胎采用110/70-12的宽幅规格，抓地力比普通电摩轮胎提升不少。 侧支架配备感应开关，收起支架才能启动车辆，这个设计有效防止了误操作。 最贴心的是边撑断电功能，停车时哪怕忘记关电源，支起边撑车辆也会自动断电。 
在六千元价位段，绝影的配置堪称豪华。 对比同级别竞品，某品牌同功率车型售价高出两千多，而绝影在加速性能和刹车配置上反而更优。 当然，这车也不是完美无缺——没有标配ABS和TCS系统，高速过弯时需要更谨慎；座垫高度对小个子用户不太友好，建议厂家后续推出可调座垫版本。 
对于追求速度感的年轻玩家，或是需要兼顾通勤和周末跑山的用户，绝影提供了燃油摩托车般的驾驶乐趣，同时又保留了电动车的静谧性和低使用成本。 当传统电摩还在比拼续航时，爱玛用这款产品证明：电动车同样可以玩出性能车的味道。 这种差异化定位，或许正是爱玛能在激烈市场竞争中保持领先的秘诀。