2025年的国产巡航市场，本该是“老三样”混战的老局，却因为一辆车的出现被打得天翻地覆——香帅YES418，一台售价仅19,980元起，却集合了软尾悬挂、180mm宽胎、仅170kg车重三大技术亮点的中排量巡航新秀，让所谓“同级最强”突然不香了。
这一回，我们不谈虚头巴脑的情怀设计，只围绕真实体验——技术、实操、对比、活动福利，来全面拆解这辆车为何敢被称为“中排巡航重新定义者”。
一、技术卖点深测 | 软尾+宽胎+轻量化，不是噱头是真本事
【软尾悬挂】——中排唯一，舒适与性能兼得
YES418配备的是香帅自研的“1970 TRAIL”多连杆软尾悬挂系统，避震器巧妙隐藏于车架内部，外观更利落，性能也更强悍。
· 传统硬尾巡航，软尾悬挂在碎石、减速带等颠簸路段缓冲效果提升约16.5%。
· 亲测城市坑洼路段和高速变道下，车尾不会“蹦跳”而是平稳过渡，长途不累、操控更稳。
 
【180mm 超宽后胎】——不仅是视觉杀器，更是抓地力神器
常见国产巡航多配160mm胎宽，而YES418直接拉到180mm，配合前19后17英寸铝合金轮组，实测：
· 弯中贴地性显著提高，高速转弯信心充足；
· 湿滑路面和复杂山路，轮胎边缘“咬地”稳定，极限容错高；
· 同时兼顾美式大排的视觉压迫感，停在街头就吸睛爆表。
【仅170kg 轻量化车身】——更轻，更稳，更好骑
170kg的整备质量，在同排量段属实一骑绝尘。低重心配合690mm超亲民座高，不夸张地说，160cm的骑士也能稳稳双脚着地，哪怕新手也能快速上手。
· 城市骑行灵活性强，车流中变道、掉头毫无压力；
· 挪车、推车更轻松，女性车友也能掌控自如；
· 山路压弯响应快，整车跟随性优秀。
二、实景体验拆解 | 通勤 or 跑山？YES418都能轻松胜任
【城市通勤：挤车缝更游刃有余】
上下班早高峰，我们体验了YES418在拥堵环境中的表现：
· 5000转爆发最大扭矩（39N·m），低速爆发力强，起步快人一步；
· 配合轻量化车身，左右摆动灵活，小巷窄道穿行不拖泥带水；
· ABS+TCS标配，雨天刹车稳，抓地扎实，信心十足。
【短途摩旅：跑山不卡顿，舒适到极限】
试驾途中特意选了连续弯道和颠簸山路：
· 软尾避震对连续起伏路面过滤出色，压弯动作顺滑线性；
· 宽胎抓地牢，连续大角度倾斜仍稳定，边缘不易打滑；
· 大坐垫+低坐高+骑行三角优化设计，配合前置脚踏，骑姿稳又舒服；
· 实测油耗仅3L/100km，配合16L油箱，续航达500公里+，不用时刻找加油站。
三、竞品对比分析 | 一台车卷垮一票对手
我们选取了钱江闪400、奔达拿破仑450、大阳TCV450三款热门中排巡航进行横评，结论很直接：YES418几乎在每一项都胜出。
结论：
· YES418在舒适性、灵活性、动力响应和性价比方面全面占优；
· 哪怕是动力稍强的大阳TCV450，在操控与舒适层面却远远不敌YES418；
· 而在20,000元以内这个关键价格带，YES418几乎“无对手”。
 四、官方活动大促 | 买车还能“回血”，不冲白不冲
香帅目前正在同步进行官方“骑遇记录活动”，不仅买车优惠力度空前，参与方式也极为简单：
活动方式：
· 提车后在社交平台上传骑行Vlog或美图，带话题 #香帅骑遇记#
· 分享你与YES418的骑行故事：通勤、跑山、摩旅皆可
车主福利大放送：
1. 直播抽取10位用户赠送全年免费保养套餐（价值2000元）；
2. 官方500元改装基金：可兑换靠背、直把等实用配件；
3. 所有参与者获赠定制骑士周边礼包（头盔袋、主题T恤等）；
4. 新车主晒单再送油卡/骑行券，活动多、门槛低、参与感拉满！
结语｜YES418不是“卷王”，是“爆改了游戏规则”
香帅YES418以真技术、真体验、真福利，将一辆中排巡航车该有的硬核配置全部“平价下放”。这不是传统意义上的“性价比”，而是一种性能与人群普及的平衡重塑。
你不再需要2.5万预算，也能拥有软尾避震、高抓地宽胎、灵巧车身、高效油耗和骑乘舒适——而这正是香帅YES418给普通骑士的最大诚意。