当国产巡航车还在为"性价比"内卷时，香帅YES418带着19980元的起售价和"软尾+宽胎+轻量化"的王炸组合，直接撕开了2万级市场的缺口。这款车究竟是噱头还是真材实料？经过300公里城市穿梭与山路劈弯的深度体验，答案逐渐清晰。
核心配置解析：从技术参数到操控哲学
软尾悬挂：藏在车架里的"隐形大师"
传统巡航车的双枪后减总像贴在车尾的"补丁"，既破坏美感又影响滤震效率。香帅YES418的"1970TRAIL"软尾系统堪称神来之笔——中置单减+多连杆结构完全藏入车架，车尾线条干净得像被手术刀修过。
实际测试中，这套悬挂展现出"刚柔并济"的性格：过减速带时，35mm行程的减震能把60%的冲击化解在车架；压弯时，连杆结构又能提供足够支撑，连续绕桩时车身侧倾幅度比同级别双枪减震车型小15%。更惊喜的是，它的预载可调功能允许根据乘客重量微调，带人的时候不会像传统巡航车那样"塌屁股"。
180宽胎：抓地与气场的双重暴击
第一次见到YES418的后胎，总忍不住伸手比量——180mm的宽度比钱江闪400宽了30mm，视觉上几乎占满了后轮眉。这种"宽胎执念"不只是为了好看：湿地急刹时，胎面接触面积的增加让刹车距离缩短了1.8米；山路爬坡时，特殊配方的橡胶能牢牢咬住路面，即使偶尔拖档也不会打滑。
不过宽胎并非没有代价，原地挪车时确实比150胎略沉，但170kg的整备质量拉回了优势——对比同级别180kg+的巡航车，YES418在狭窄胡同里掉头时，手腕发力明显更轻松。
轻量化密码：操控灵活度的关键
很多人疑惑，2.2米长的车身怎么做到170kg？拆解后发现三个巧思：车架用了3mm薄壁高碳钢，比传统5mm钢管轻12%却更抗扭；发动机外壳采用镁铝合金，单这一项就减重4.3kg；连脚踏支架都做了镂空处理。
带来的好处立竿见影：城市拥堵时，单手扶把钻缝毫无压力；山路连续发卡弯，车身倾倒速度比预期快得多，完全没有传统巡航车"船感"。甚至有次在地下车库误碰碎石，车身轻微打滑时，手腕轻轻一带就能回正，这种灵活性在大轴距巡航车上实属罕见。
场景实测：从早高峰到山路的全时段考验
城市通勤：低扭为王的灵活派
早高峰的三环路就是天然试车场。YES418的385cc V缸机调校得相当"贼"，1800转就能输出80%扭矩，红绿灯起步时不用频繁降档，20km/h蠕行也不会拖档。690mm座高对170cm身高非常友好，等红灯时双脚全脚掌着地，膝盖还能微弯，比那些"踮脚骑"的巡航车安全感强太多。
最意外的是它的穿行能力。虽然轴距1550mm，但转向角度设计得很大，小区门口5米宽的路就能一把掉头。有次在菜市场门口被电动车包围，车身左右腾挪的灵活度，甚至让旁边骑踏板的大叔都多看了两眼。
短途摩旅：3小时山路不喊累
周末跑了趟海拔800米的妙峰山，YES418的表现彻底颠覆了我对巡航车"跑山弱"的偏见。5000转时动力爆发最激进，超车时拧油门车身会轻微抬头，推背感比同排量街车稍缓，但持续输出更线性，爬坡时不用频繁拉高转。
过连续S弯时，软尾悬挂的支撑性体现得淋漓尽致：入弯前重刹，车身重心转移很平稳；弯中保持60km/h，宽胎抓地让倾斜角度敢再大5度；出弯给油，动力输出平顺不突兀。同行的闪300车主坦言："没想到你的大车过弯居然比我还利索。"
长途舒适性也值得称道：深V坐垫的海绵厚度达6cm，3小时骑行屁股不发麻；手把高度刚好自然前伸，肩膀没有酸感；油箱两侧的凹陷设计刚好贴合大腿，急加速时能稳稳夹住车身。16.5L油箱跑到亮灯跑了380km，油耗3.7L/100km，加92号油就行，续航焦虑完全不存在。
竞品横评：2万级市场的差异化杀招
把YES418、钱江闪400、力帆V400摆在一起，差异立刻显现：
- 悬挂系统：后两者都是传统双枪减震，过减速带时震感明显更硬；YES418的软尾系统滤震更细腻，同时操控极限更高。
- 动力参数：YES418的29kW功率比闪400（25.2kW）、V400（24.5kW）更强，实测0-100km/h加速快1.2秒，低扭输出尤其占优。
- 适用场景：闪400偏运动巡航，长途舒适性一般；V400太重（188kg），城市通勤略笨拙；YES418则做到了"通勤不憋屈，摩旅不费劲"。
- 价格：19980元的起售价，比闪400便宜4000+，比V400便宜2000，配置却更高，性价比优势一目了然。
如果说竞品是"单项特长生"，YES418更像"全能选手"——它未必在某一项做到极致，但综合实力在2万级无出其右。
福利活动：买就赚的车主专属权益
最近香帅的"骑遇记录活动"正在火热进行，参与门槛低但福利实在：
- 上传骑行视频到摩托范带话题#香帅YES418，就能抽全年4次保养（含机油滤芯，价值约800元）
- 点赞超500的优质内容，直接送500元配件代金券（可买原厂边箱或护杠）
- 所有参与者都能领定制骑行手套（防滑面料，质感不输百元单品）
活动到月底结束，相当于买车就送千元礼包，对于预算有限的摩友来说很划算。
总结：2万级巡航的最优解？
香帅YES418用软尾悬挂解决了传统巡航的滤震痛点，用宽胎+轻量化平衡了操控与气场，再加上越级的动力和亲民的价格，确实戳中了入门级巡航用户的核心需求。如果你的用车场景兼顾城市通勤和短途摩旅，又不想在舒适性和操控性之间做妥协，这款车值得重点考虑。
毕竟在2万这个价位，能把"好看、好骑、实用"三样都做到位的巡航车，目前来看，YES418可能是唯一的答案。