早几天刷到赛科龙放出的RT5概念图，第一反应以为是准备干票大的要出500cc旗舰款。仔细扒了扒才发现事情没那么简单，这车压根不是大家猜的全新架构。
RT5最引人瞩目的无疑是其堪称“旗舰级”的配置组合。从目前官方及行业信息来看，该车搭载了以往高端进口车型才有的科技装备，重新定义了国产踏板车的配置天花板。
动力方面，RT5或将延续赛科龙经典的XQ250单缸水冷四气门发动机，实际排量247mL，最大功率19kW（约26匹马力），最大扭矩24.5N·m。这套动力总成已在多款车型上验证其可靠性，兼顾城市通勤与中短途摩旅需求。
安全系统方面，RT5将配备BSD盲区监测系统，通过后视镜警示灯提示侧后方来车，显著提升变道安全性；同时标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，为复杂路况骑行提供双重保障。
更离谱的是电动大撑和电动后视镜这俩玩意。试过手动掰后视镜的都懂，特别是冬天戴着手套操作有多反人类。至于电动大撑，厂家倒是想得周全，不过实测耐用性还得观察。但至少从配置表来看，这车已经把舒适性科技玩明白了——加热手把和坐垫算是基操，远程智控+T-BOX系统属于锦上添花，关键是那个18L超大油箱使其续航突破400 公里，直接对标ADV车型的续航能力。
外观设计，RT5 的外观也相对于 RT3 做了升级，V 型贯穿式 LED 灯带配合四透镜大灯，头部结合了佛沙、XMAX 等一众流行车款的影子，也结合了自己家族的整体设计。
说到底，RT5的套路明摆着——用老平台装新酒，拿配置单怼着竞品死磕。目前行业内的默契是250cc踏板价位卡在2.5万左右，赛科龙这次要是真能把价格压到2万出头，那直接就是掀桌子玩法了。现在就看春风和光阳这些老牌选手怎么接招，毕竟这年头卷配置还能不涨价的确实够有诚意了。
（*个人观点，仅供参考）