距离春风750SR-S上市仅剩两天，摩托车圈已躁动不安。作为春风首款中排量四缸仿赛，750SR-S自预热以来便以111.5匹马力、230km/h极速的亮眼数据引发热议。这款被官方定位为“为速度而生，为弯道而战”的车型，不仅延续了SR家族的设计基因，更在空气动力学与性能配置上实现突破。
750SR-S延续SR系列的“战斗装甲”美学，宽体低趴车头展现出更强的侵略性。对钩形LED灯带与倒三角大灯组构成标志性前脸，转向灯则巧妙集成于后视镜。雕塑般的肌肉线条从车头贯穿至车尾，静止状态亦如猎豹蓄势待发。车头两侧的定风翼并非装饰，官方数据显示其可提供约3公斤（30N）的下压力，确保极速状态下的车身稳定。半封闭式轮毂设计被春风称为“气动轮罩”。不仅提升视觉饱满度，更能减少后轮空气乱流，同时为制动系统导风降温。
750SR-S搭载一台749cc直列四缸DOHC水冷发动机，最大功率82kW（111.5匹马力），峰值功率爆发于12000-13000rpm高转区间。官方公布的性能数据令人震撼：0-100km/h加速仅需3.5秒，极速可达230km/h。减震系统采用倒置前叉与液压阻尼中置后减震的全可调组合，网传可能搭载与奥古斯塔同款的马祖奇减震。制动系统则配备Brembo M4.32径向四活塞前卡钳配双浮动盘，后轮为Brembo双活塞卡钳。配合玛吉斯半热熔轮胎，弯道抓地力得到充分保障。轻量化铬钼钢双翼梁车架与铝合金单摇臂的组合，实现了刚性与重量的平衡。1419mm的紧凑轴距兼顾高速稳定与弯道灵活性，213kg的整备质量处于同级主流水平。
750SR-S搭载了多级TCS牵引力控制、双通道ABS系统。双向电子快排系统的加入大幅提升了赛道与街道的换挡效率和流畅感。5英寸TFT全彩液晶仪表作为信息中枢，不仅基础骑行数据一目了然，更支持手机互联导航投屏及电控系统自定义调节。从车身多处可见的传感器布局来看，春风为后续升级电控系统预留了充足空间。
据多方消息显示，750SR-S预计售价将在4.5万左右。面对主要竞争对手赛800RS的定价，行业普遍预测春风可能采取45580元左右的进取型定价策略。从春风释放的预热资料看，750SR-S并非单纯追求性价比的车型。在漆水工艺、细节处理上更追求精致感和高级感，车身接缝处理、材质搭配都体现出向国际一线品牌看齐的野心。随着7月26日上市日期的临近，这款集四缸声浪、赛道操控与日常实用性于一身的国产仿赛，即将揭开最后的价格面纱。