新大洲本田的经典之作——自由Today 50即将在7月底正式上市。这款曾风靡一时的小排量踏板车在停产后重获新生，带着复古情怀与实用主义强势回归。在电动车横行的时代，这款燃油小踏板却以独特定位掀起波澜。
2025款自由Today 50延续了初代车型的复古基因，车身尺寸仅1626mm×658mm×1048mm，比共享单车大不了多少。整车线条圆润流畅，LED大灯亮起时如两颗水晶糖，座椅缝线精细度比某些大牌包包还精致。700mm左右的超低座高让一米六的女生也能双脚稳稳着地，仅80kg的整备质量更是比两个装满的行李箱还轻，挪车时单手就能搞定。
动力系统搭载一台49cc风冷单缸发动机，最大功率2.8kW，极速限制在60km/h左右。虽然数据不起眼，但极低的油耗让4.7L油箱也能轻松长续航。算下来每公里油费远低于公交车费，加一次油20元就能跑一周。发动机运行安静得像电动剃须刀，结构简单如拼乐高，换个机油在家就能操作，后期维护成本极低。尤其适合拥堵的城市路况——穿小巷、钻车缝灵活自如，菜场门口的刁钻车位也能轻松塞入。
在智能配置方面，自由Today 50保持简约风格，没有花哨的电子系统。不过据透露，新车或将配备CBS联动刹车系统，提升湿滑路面的安全性。刹车系统仍以鼓刹为主，延续了本田皮实耐用的传统优势。作为50cc排量车型，可在上海、南京等限摩城市申请蓝牌。相比上海40万元的黄牌价格，蓝牌费用不到1000元，瞬间解决有车无牌的尴尬。保守估计国内此类小排量摩托年需求在5-10万辆，市场潜力可观。
新大洲本田此次打出亲民牌，5980元起的预售价，比此前业内预测的7000-8000元低了一大截。这一定位直接与高端电动车短兵相接，消费者用同样的价格，获得免充电、长续航的便利性，省下每年更换电池的千元费用。
据经销商消息，首批车辆将于8月初交付。在电动车续航焦虑和电池污染问题被热议的当下，这款油耗堪比混动汽车的小踏板，或将成为都市青年通勤的“反潮流之选”。骑上它带着冰镇西瓜穿梭夜市时，堵在路上的汽车司机怕是要眼红得直瞪眼了。