介绍下，我从初中就开始骑车，高三自己有了第一台车新大洲川崎175自改bobber，后来换过cb750，本田棍王，铁马400目前自有鑫源400自改化油器版，以及鑫源骓。
新大洲川崎175
cb750
鑫源400（化油器）
遗憾，铁马因为种种情况没得改完，本田棍也因为口罩在操刀时胎死腹中了，甚至没得留念!
现任（新鑫源骓）
这台也是我人生中第一台电喷摩托车，市面上大多数车我都再没有接触和了解过，所以就谈谈自己骑车以来的感悟，和自己为什么要买鑫源骓。
对巡航的感悟：
谈鑫源骓那就不得不谈哈雷了，x48，是我人生中第一次接触和打开我对巡航认知的车型。那年我和大多数男孩一样，是鱼眼r1夸张的速度以及流线型车身在我心里埋下了机车的种子，所以在我心里就一直觉得4缸机是王道，却从没正眼瞧过任何一台巡航车，觉得巡航就是老头车。直到后来自己倒矿泉水拥有了人生中第一台cb750，驾驶一段时间后，四缸机后段动力的充沛以及操控的稳定是无可厚非的挚爱，但是硕大笨重的车身和前段的绵密，在低转速时，还是需要分摊很大的体力去控车，让我在城市通勤时确实感觉有些吃力，直到我接触了第一台美式运动巡航X48，当时第一次见，感染我的是改过手榴弹排气的震撼声浪，确实很有感染力，这种独特的不急不躁且震耳欲聋的排气声浪更容易让我肾上腺素飙升，至今忘不了第一次骑x48时，送开离合的那一刹那，车就自己窜出去了，明显能感觉到低转速时的充沛动力，而这时需要做的就是轻松的掌握好前进的方向，而且在车速逐渐起来之后，也是能明显的感觉到动力是随叫随到，这时候我才意识到，哈雷可能也没我想象中的那么慢，也绝对算是种独特的暴力美学。虽然哈雷也是硕大的车身，但是这种感觉却比我当时的cb750感觉要轻盈很多，x48的车型也更紧凑，整车更低矮运动的坐姿以及更瘦更干练的车身比起其他哈雷车型更年轻更富有激情。从机械的角度来讲，其实哈雷的机器更简单，更粗暴，硕大的排量，没有复杂的水冷系统，简单的顶杆配气系统，发动机和变速箱分体设计，让它整个动力系统在保养得当的情况下更加持久更加耐造，可能就是因为这样，大家才一直会觉得哈雷是硬汉车型。所以从那个时候开始，x48就在我心里种下了种子。从这，我大概对巡航这个车型有了感悟，我理解的巡航就是排量有绝对优势，低扭绝对足，在低速和高速骑行时绝对轻松，重心低在长距离驾驶时易控车，所以这类车才叫巡航。
为什么要买鑫源骓呢，其实之后，是一直想拥有一台x48的，想要那种纯粹的驾驶体验。摩托车对我来说绝对算是救赎，但是还没等拥有，x48就停产了，紧接着哈雷运动者全系就停产了。自此好像和鑫源结下了不解之缘，在拥有一台棍王400后，骓来了。怎么说呢，看了很多48，还是会觉得有点不甘。就像是自己的理想型，是那么完美，一直想拥有的一台车，却跟别人过了半辈子，而骓，让我看到一切都是如此的相似，就像一个跟她很像的女生，一个很平凡的女生，尽管以后可能会有一些小缺点（甚至现在就已经开始有了）但是她却能陪我，从开始到结束。
经过犹豫许久，我也最终下定决心了，人生好像再也没有几个二十来岁了，总该对自己好一次，我想最后送给自己一个礼物，一个玩具，希望它能一直陪我走下去吧。