evteker虔途便公布了01 GT固态电池版的量产配置与全国统一零售价：标准版59 800元，高配版64 800元。与2024款液态锂电版相比，新车核心变化只有一处——电池，但这一处足以让整车脱胎换骨。
虔途与清陶能源联合开发的46 Ah软包全固态电芯，单体能量密度达到365 Wh/kg，成组后系统能量密度仍保持315 Wh/kg，比上一代NCM811 pack提升28%。由于没有液态电解液，工作温区下探到-40 ℃仍可保留85 %容量，60 ℃高温循环800次容量保持率>92 %。
对比同体积电池包容量由7.2 kWh提升到9.5 kWh；而且整备质量反而减轻6 kg，降至138 kg；还支持3 C持续充电，10 %-80 %仅需18 min（800 V/150 A直流桩）。
新欧洲循环标准（WMTC）下，01 GT固态电池版实测续航303 km；以110 km/h匀速行驶，表显续航仍可达212 km。为了把“理论”变成“日常可复现”，虔途做了三件小事。
电机效率再提升：第五代270 mm直径永磁同步轮毂电机，峰值功率28 kW，效率岛扩大至94 %；0.208 Cd低风阻整流罩，新增车底气流封闭板；两档可断开动能回收，最大回收功率12 kW，城市工况可贡献约18 %续航。
它的0-100 km/h加速5.2 s，0-50 km/h仅需2.1 s。得益于固态电池内阻更低，连续10次全油门加速，电机与电池温升分别下降9 ℃与11 ℃，热衰减几乎无感。极速表显135 km/h，GPS实测129 km/h，符合国内高速电摩新法规上限。
我们看看它的其他配置，博世弯道ABS PRO+TCS双通道；前后Brembo对向四活塞卡钳+300 mm浮动碟；720 mm座高，座垫收窄20 mm，165 cm身高可双脚着地；全车LED光源，远光亮度提升至52 000 cd；OTA可开的“哨兵模式”，停车监控最长72小时。
电池包IP68+IP6K9K，整车提供5年/120 000 km质保；电池组单独10年/200 000 km容量衰减≤20 %。随车赠送便携式3.3 kW交流充电器，支持家充；公共充电桩兼容GB/T 2015直流快充协议。
2025款虔途01 GT固态电池版不是简单把液态换成固态，而是用一次“化学层面的换代”把电动摩托真正带进“一天一充”的实用时代——300 km续航、18 min补能、129 km/h极速，通勤、跑山、短途摩旅，一次到位。