雅马哈 |MT09
三缸机的绝响
雅马哈 MT-09 系列中唯一的缺口是什么？探险摩托车，也叫ADV
Yamaha MT09三缸强扭矩，是一台拥有很强改装底色的摩托车，本期定制方向：因为对三缸机的热爱，试图将MT09这台车，打造成更具轻量化，拥有出色穿越能力的探险ADV。
穿越 意味着未知的冒险冒险 诠释着向外的探索
雅马哈“三个字”便是摩托中的金字招牌
从一台街头超级跑车变身为探险ADV，雅马哈MT09的底气在于，搭载着基于MT09/XSR900平台的115马力三缸发动机，让其具有新的升级方向。
MT09 的重量比 Tenere 700（188 公斤）更轻，动力也更强。如果能加强悬挂系统，抬高车身，搭建一个拉力赛支架，再把轮毂改成越野尺寸，再套上多节轮胎，那或许会很有意义……至少在外观上你已经看不出，它是一台“扭矩大师”。
180毫米的离地间隙，为发动机横梁装上保护底壳，换上全新的越野ADV悬挂系统，升级成拉力赛摩托车的架构单元.....
“扭矩大师”迎来了它的第一次蜕变
美与俊融合相生
弯道寒芒坚信极简主义在设计中的重要性
第一步是改装车轮和悬架结构
ADV版MT09，将KTM 1190 ADV 的前叉和KTM的轮毂直接进行移植，不管是环塔亦或者其他探险户外赛事中，纵横赛场多年的KTM，凭借出色的动力调校，和扎实的穿越能力，不管移植其哪一个部件，都可以安装直上，优秀的基因，何时何地，都无需质疑。
第二步后悬架的再设计
后悬架的安装更具挑战性，为了让MT09ADV版本正常工作，需要对车辆后半部分重新进行工程设计。需要解
决下部减震器支架设计和定制新的减震器连杆，并重新设计中央车架支架和上部减震器支架，以增加悬架的行程，使其在整个运动范围内都能正常运作。
听上去很绕，实际就解决悬架之间的连接和匹配度的问题。
第三步整车排气附件单元的升级
四合一吉村排气，使其向后蜿蜒延伸，与新的消声器连接在一起。这将确保Triple能够发挥出最佳性能，并带来Tyson在雅马哈900上踩油门时想要的那种体验。
中段排气管已采用定制护罩进行隔热。
手工打造的侧板将覆盖排气管的顶部和消声器的起始部分，从而完善MT09 Adventure车型上逐渐成型的拉力赛风格美学。
骑行姿态改件安装中置式脚踏，以便在越野骑行时获得良好的控制。通过在摇臂枢轴附近安装一些车架支架，让越野骑姿风格一次成型，并将后刹和快换挡连接起来。车把略微抬高，并安装了一些中/高弯锥形车把，以便为骑手提供人车合一的操控。
“扭矩大师”重新定义  冒险
机械师设计了一个保留 MT09 油箱锐利线条的形状，并为摩托车前端增添了一些肌肉感。
这些面板最终加工成一对由高清黄色有机玻璃制成的辅助挡风玻璃面板。这是我最喜欢的摩托车部件，它的风格和表面看起来像工厂制造的，但实际上是 100% 手工制作的。
黄色挡板为前端增添了一抹亮色，让骑手从车座上也能更好地看到前方。
尾灯渺小却惊艳的隐藏艺术
尾箱和一体式尾灯，机械师打造了一个越野风格的后挡泥板尾箱，并在尾部安装了一组全新的全向灯作为转向灯。
尾灯采用LED灯带包裹，并配有定制的红色灯罩，再次呈现出无缝衔接的设计，力求还原原厂风格的涂装。
最后的润色
防撞杆、发动机保护板和机箱的防撞板，以及后部的行李架，一台“扭矩大师”ADV版，正式完工。
以上所有部件均采用轻质坚固的铬钼钢管制成。利用前后底盘支架来安装防撞杆，并在后部用横杆将它们连接起来，以保护油底壳/排气管。
防撞杆兼作几何图案铝制防撞板的安装座，可保护发动机前部从油底壳到散热器的所有部件。
拉力涂装定型
一台用原始金属打造的狂野作品问世
是时候决定涂装方向了，经团队反复思考了经典的雅马哈达喀尔涂装、VMX 涂装和涂装方案，最终确定了蓝黄配色的雅马哈复古风格，采用标志性的速度块设计，并混合了雅马哈的扁平蓝和亮黄色。