我已经连续两个月没更新了！在此期间我骑行了3000公里，从崭新出厂的春风675到目前的3300公里，对于春风675这款车，优缺点已经搞清楚了！
作为一台三缸仿赛，首先就是声浪这一方面，浑厚上没有四缸那么沉重，却又比双杠好听得多，春风的三缸不同于benelli的三缸，675的三缸类似于同步双缸的声浪，夹杂点那种在隧道里才有的回音，就算是换了排气，也达不到其他三缸的那种独特的电钻音
其次就是调教问题，这款发动机的调教太过于保守了，95匹，但对于骑手个人来说，真正的调教就是在于磨合期！
我这台车从出厂开始到1000公里磨合期，全程档档断油，暴力骑行，这1000公里以内平均油耗都在11 12个左右，为什么要这么暴力的骑行？
我个人来言，磨合期按自己的骑行方式来骑行，会让车的加速体感，动力爆发达到我的预期，就比如说，现在我这台车平均油耗已经在八九个徘徊了，对于其他的675来说已经很高了
如果你想要入手675的话，应该结合自己的骑行习惯，暴力驾驶跑山的话，建议磨合期暴力一点，只不过油耗会有点离谱，但当转速到达6000转以后，你才会体会到这台车的真正乐趣！
另外，这车最大的槽点就是tc！
过减速带，小坑tc都要疯狂介入，害得我二弟疯狂撞击油箱，痛不欲生，阿春，这你可要给我打医药费！
不仅如此，就算tc全开，一档大油门的时候甚至还能翘头！而且tc要很久才会介入，才舍得把离地的前轮拉下来！
不过有一说一，4万块的价位，春风675做的也是相当不错了，篇幅有限，下期继续盘点这两个月我与675SR的“恩怨情仇”！