来看看QJMOTOR刚推出的这个鸿250ADV X，刚看到鸿250ADV X的图片或者实车，你很难把它和“不到两万”联系起来。它整个造型就是标准的ADV那种硬派跨界范儿，高高的“鸟嘴”前脸，车身线条也挺有肌肉感，再配上全地形的龟背胎，加上那对挺亮堂的LED大灯，远看真有点“小水鸟”的意思，气势一点不输。
走近了看细节，也挺让人意外。磨砂漆面的质感不错，焊接口看着也挺工整，贴花设计也不显廉价。最让人没想到的是，QJMOTOR居然给这车配上了真空辐条轮！这玩意儿，在很多卖到3万多的ADV踏板上都舍不得给，算是个挺硬核的配置了。
它用的是一台249cc的单缸水冷四气门机器，最大功率19kW（25.8匹左右），最大扭矩24.5牛·米。 光看数字，在同级里不算最顶尖的，但实际骑起来感觉不一样。主要功劳在CVT变速箱的调校，动力输出特别顺滑。0到60公里/小时加速很连贯，一点不拖沓。想拉点高转听听声浪，声音也挺好听，不是那种小排量踏板嘶吼的感觉。
而且厂家说了，这发动机追求的不是极限参数，而是稳定可靠和耐用。里面用了平衡轴设计来减少震动，滚子摇臂结构也让噪音小了不少。 再加上像DID的高品质时规链和传动皮带（皮带传动效率高，维护也省心），看得出来是想让这台车能经得起折腾，挺符合ADV车型对可靠性的要求。
既然是ADV，大家肯定关心它能不能跑点烂路。160mm的离地间隙，配上全地形龟背胎和前面提到的真空辐条轮，对付一般的土路、碎石路、林间小道完全够用了。 周末约几个朋友去郊外跑跑非铺装路面，它能轻松胜任。 当然，你要真想玩重度越野、爬大石头，那还是得专业的越野车，这车定位就是城市通勤加轻度探险。
配置这块鸿250ADV X确实堆得挺足，7英寸TFT全彩仪表显示清晰，支持导航投屏、手机互联，路上看信息方便多了。双通道ABS+TCS湿滑路面的安全保障，这个必须有。前倒置减震，后气囊减震。这组合在这个价位段的车里，真有点“犯规”的意思了。实际骑起来，过减速带或者走点坑洼路，滤震效果挺明显，感觉不像这个价位车该有的表现，舒适和支撑平衡得挺好。无钥匙启动、T-BOX车联网、18W双USB快充（告别手机没电焦虑）、两段手动可调风挡（适应不同速度挡风）。
12.5L大油箱官方说续航能超350公里，跑个小长途摩旅不用总惦记找加油站了，795mm座高：身高1米7以上的骑手基本都能轻松双脚着地，压力不大。座桶空间官方说能放下一顶全盔再加点随身物品，这储物能力在踏板里算不错了。
鸿250ADV X这车，QJMOTOR玩的就是一手“高配低价”的牌。 18990元（限时价），给了你一副硬朗的ADV外观、一套成熟顺滑的动力、一套相当能打的悬挂和轮子组合（真空辐条轮+倒置前减+气囊后减）、以及一堆实用的科技舒适配置。 它明摆着就是瞄准了那些预算有限，但又想要一台既能舒服上下班代步、周末又能去郊区撒撒欢儿轻度越野的摩友。
性价比确实高得离谱，这点没得说。 但也得提个醒，钱江系（QJMOTOR母公司）的车，过去有些用户反馈品控有小毛病（虽然厂家一直在进步）。 所以，这车吸引人是真吸引人，但真下手前，还是建议多看看首批车主的真实反馈，或者等一段时间看看市场口碑怎么样。毕竟车是拿来骑的，长期稳定可靠才是最实在的。如果品控能稳住，那这车绝对算得上是搅动市场的一条“鲶鱼”了。 它值不值？光看纸面配置和价格，绝对值！至于它能不能成为你长期的可靠伙伴，就得交给时间和市场去检验了。你们觉得呢？欢迎评论区唠唠。