今天咱就聊聊豪爵新出的UFR150这款踏板，先说价格，这确实是它最大的亮点，原本指导价17880元起，现在活动期间直接降1000块，等于最低16880元就能拿到裸车，还送1000块钱的油卡和一个600块的服务礼包。 算下来，实际成本其实更低。这价格，对比大家熟悉的进口标杆本田PCX160和雅马哈NMAX155，那两万好几的价格，差距就出来了，省下的钱买装备或者加油都行。 豪爵这波操作，就是想用价格打市场，让预算有限但又想要好配置的朋友多个选择。
动力这块UFR150用的是149cc的单缸水冷发动机，官方数据最大功率10.6kW（约14.4匹马力），最大扭矩14.2N·m。 这数据在同排量的国产踏板里算拔尖的，甚至跟PCX160（11.8kW）和NMAX155（11.3kW）比，差距也没那么大，日常通勤或者周末跑个小短途完全够用。 极速能跑到106km/h左右，城市里骑绰绰有余。 油耗官方标的是百公里2.1L到2.2L左右，配个8L的油箱，理论续航能到380公里上下。 实际跑起来，根据路况和个人习惯，普遍反馈在340公里左右比较现实，但这续航也够用了，比PCX160（约350km）和NMAX155（约320km）还稍好点。 它还有AISS自动启停功能，实测匹配得不错，等红灯时熄火省油，给油就走，震动控制得也挺好。
配置UFR150确实堆得挺狠，这也是它敢卖这个价的底气，安全方面给了双通道ABS（博世的），加上电装的TCS牵引力控制。 这对新手或者雨雪天骑车挺有用，能减少打滑和侧滑的风险。还有胎压监测，跑长途时能随时看着轮胎状态，心里踏实点。 舒适性上，用了昭和（SHOWA）的减震，尤其后减还是带气囊的，过个坑洼路面能舒服不少。 仪表是7英寸的TFT全彩屏，支持导航投屏，信息显示清楚。无钥匙启动、USB-C快充这些实用功能也没落下，部分版本还直接带了原厂行车记录仪。 反观PCX160，只有ABS没TCS，仪表还是老式的LCD屏；NMAX155配置接近，但价格贵了小一万。 这么一比，UFR150的配置确实显得很“满”。
不过，东西堆得多，不代表面面俱到，有些细节上，它还是能看出取舍。边撑熄火功能也缺失了，停车时得多留个心。 坐垫设计和储物空间（坐桶容量）方面，有车主反馈长途骑久了舒适度一般，装东西也不太宽裕，这算是个需要考虑的点。 另外，它的外观设计争议挺大，那个“三眼”前脸，有人觉得像“二郎神”挺个性，有人觉得有点“杀马特”不够顺眼。 审美这东西见仁见智，但确实成了它一个话题点。还有一点，它用的是和自家热门车型UHR150同平台的发动机，内部关键件是日本品牌，耐用性口碑不错，但结构上是SOHC两气门（虽然有些地方宣传四气门，但更可靠的信息源指向两气门）。 UHR150卖得好证明了这套动力的可靠性，用在UFR上也算稳当。
你预算卡在1万7上下，特别看重ABS+TCS+TFT仪表这套安全舒适组合，又对油耗和续航有要求，主要用途是城市通勤加偶尔短途游玩，那UFR150现在的活动价确实很有吸引力。 它把进口车才有的配置，用低不少的价格给到了，豪爵的做工和耐用性在国产里也算第一梯队。 但如果你特别在意长途骑行的舒适度、需要大储物空间，或者对外观有非常明确的偏好，那就得再仔细权衡下它的优缺点。 另外，现在活动力度大，想入手是个时机。 不过，摩托车市场卷得厉害，其他国产品牌也有价格更低的选择（比如9999元的古思特越驰150，功率还更高），虽然品牌和细节可能不如豪爵，但预算特别紧的话也可以看看。
豪爵UFR150走的是“高配平价”路线，用实在的配置和大力度的优惠，在150踏板市场里砸出了自己的位置。它证明了一点：好车不一定非得花进口车的价钱。至于选不选它，就看你的钱包和它在乎的点能不能对上号了。