十次肇事九次快，我们的RT2到底能骑多快？相信各位摩友都想过这个问题，最近总是看到很多摩托车竞速事故的视频，不过好像都是大排量的仿赛居多，而伤者基本都是年轻人，在现在这种机车圈文化影响下，大排量，快速，成了引诱年轻摩友们犯错的最大因素，没人会告诉你，我们骑摩托车，犯错率必须保持为零，一次犯错就可能再也没有悔改的机会了。还好我不骑仿赛，只骑赛科龙RT2，骑这辆车也有几个月了，路码表上显示的最高时速是110。
2025新款赛科龙RT2的配置，从官方数据来看，搭载了247cc的单缸水冷四气门发动机（XQ250平台），最大功率约17kW（23马力）/7500rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，而赛科龙RT2是作为一款运动踏板面市，强项是加速灵活和操控灵活，极速并非它的强项，所以，官方给出的极速数据是110-120公里每小时，从我的路码表上的显示看，符合官方给出的数据，说明赛科龙官方宣传是诚恳的。
这个极速表现，基本上与其他厂商250踏板平台的竞品是接近的，也有摩友骑出了更高的极速，不过我觉得在路况绝对安全的前提下短时间试试自己爱车的极速，也不是不可以，但是我更愿意让路码表上的极速记录，成为一个警钟，时刻提醒自己，慢慢骑，骑到老。
赛科龙RT2作为一款主打城市运动的中排量踏板车，轻量化车身和短轴距是我最青睐它的地方，
之所以选择RT2而没选择它的大哥RT3，就是看重这一点，虽然这样的设计在极速这个指标上会显得很一般，但不要忘了，我们骑的是踏板车，要那么快干嘛，灵活好操控才是喜欢踏板的摩友更需要的。
现在250踏板市场风烟又起，三阳巡弋250的面世，吸引了不少目光，紧接着赛科龙也放出大招，公布了搭载XQ310平台发动机的赛科龙RT5，这款RT2的大哥虽然蒙上了价格面纱，但是已经引起了喜欢踏板的摩友们的关注，那么面对250级别踏板车的众多选择，您到底喜欢哪一辆呢？