国内摩托车界的目光，此刻被春风动力全新仿赛——750SR-S牢牢锁定。顶着“国产四缸新旗舰”光环，它在工信部目录现身半年后终于正式亮相，然而一个关键信息被刻意隐去：售价。这一悬念瞬间点燃了市场的好奇与热议。
750SR-S堪称春风技术实力的集中展示台。其心脏是一台749cc直列四缸引擎，最大功率冲上82kW（约111.5匹马力），极速可达230km/h，高转表现尤为突出。硬件配置堪称豪华：Brembo顶级径向四活塞卡钳配合双浮动碟盘提供强大制动力，高效散热导流罩、可调倒置前叉、轻量化铝合金单摇臂以及玛吉斯半热熔轮胎，共同奠定了它的赛道基因。外观延续了SR家族的凌厉风格，四出排气、定风翼（宣称可提供3kg下压力）和低风阻轮毂设计进一步强化了视觉冲击力。电控方面则武装到牙齿，双向快速换挡、牵引力控制（TCS）和ABS防抱死系统一应俱全，激情驾驭与安全保障兼顾。
为何甘冒悬念风险也要暂隐价格？背后很可能是春风与主要对手赛800RS（定价49999元）及自家兄弟675SR-R（41580元）的定价博弈。定价若高于5万，竞争力恐受质疑；低于4.5万，又可能冲击自身产品利润。延迟公布，既能根据市场预售反馈精准校准最终价格，也能持续制造话题热度，更能在对手可能的调价策略前保留底牌。
行业普遍预测其价格将落在4.3万至5万元区间。参考675SR-R的41580元，小幅上浮至43980元是合理推测；而综合赛600（38999元）与赛800的价差，45580元成为主流猜测。若配置全面对标进口车，则可能逼近49999元，与赛800RS正面对决。
为化解价格悬念可能带来的消费迟疑，春风同步祭出“放心定”策略：订金可随时退还。这里的“订金”在法律性质上不同于不可退的“定金”。此举本质是降低决策门槛，将犹豫客户转化为预售数据，既测试市场水温，又提前锁定潜在买家。用户仅需小额投入占位，待价格揭晓后再决定是否购车，实现真正的“零压力预订”。
750SR-S的“无价”登场，是春风对中排量市场心理的一次深度试探，也映射出国产四缸仿赛内卷战的升级。当性能参数已无秘密可言，价格便成了终极武器。“放心定”政策则如一张安全网，让消费者敢于在迷雾中先行一步。最终定价揭晓前的窗口期，预定量很可能成为春风敲定价格的最后砝码——这场以退为进的商业布局，结局仍待揭晓。