为了这次旅行我们筹备了两年之久，在此之前我们已经游历了祖国南方的大多数城市。所以对这次旅行我们并不害怕沿途的风险，反而更多的是对即将到来的长途摩旅的兴奋。
其实严格意义上来说，我们是在4月7号从湖南邵阳出发的，但是我们所骑行的其他品牌的车辆中途出现问题，所以在昆明将车辆出售，盲订了香帅Yes418。
因为之前骑着香帅joy250和朋友的苍云500，有过大大小小五六次长途摩旅的经验，所以对于香帅的车辆，我还是比较信任的，皮实耐造，绝对不会把人丢在路上，而且售后及时，新藏线沿途网点覆盖率也不错。
从4月17号订车，到4月底当选骑行官，再到五月底提车整备出发。我们在昆明租房等车了将近两个月，所以旅行资金提前损耗了一大笔，让本就不富裕的我们雪上加霜了。由于在昆明每天都有一笔不小的开销，相比于广大摩友，我的等车过程更加的煎熬，但是在新车开箱的时候，看到实车的我感觉一切等待都是值得的。
车子落地加改装件一共是花了两万四千块左右，从昆明出发的时候，我们口袋里只剩下两万块钱的旅游经费了，所以关注我的朋友会发现我的旅程都是非常的赶，在景区都不敢多做停留，因为景区的消费太高了，我们的预算已经不够了。
下面是我在这趟旅程中，在各个方面的消费记录。
可以发现摩托车出行是十分的省油，燃油的经济性和保养的低费用，花在车辆上的费用反而排在了第三名。
开销最大的是吃饭，其次就是住宿，之前我骑的是拉力车型，两个人带了许多东西，其中就包括便捷卡式炉灶和露营套装。
后面换成香帅YES418巡航车型,装载能力下降一点，但是也能装得下我们所必须要的物品。露营装备和做饭的家伙我就没带了，沿路住宿和饮食也十分方便，不用自己操劳这些还减少了旅途的疲劳感，毕竟出来玩不是来逃难的。用不上的东西，我们沿途使用邮政快递，一件一件的往家里寄，费用也不会太高。但是为了避免麻烦，我们建议没有摩旅经验的朋友们，东西一定要以少为主，求精不求多，如果你在犹豫这个东西要不要带，尽量就别带了。
以上是我们带的物品，雨衣雨裤雨鞋套必须背着，路上难免会遇到下雨或下雪，在衣物不够时也能轻微保暖。骑行服我们在新疆段一直穿在身上，因为高原地区温差较大，衣服要备足，避免感冒。哪怕在六七月份，内陆已经热的不行的时候，西藏温度依旧寒冷。即将摩旅西藏的朋友一定要注意防寒保暖。
补胎工具和随车工具箱这些也是必备的，不然遇到一点问题就需要叫救援拖车了，在偏远地区的拖车费用是十分昂贵的，而且时效会特别的慢，在出行前尽量具备一定的自救能力，不怕一万，就怕万一，有备无患总是好的。
身体好的摩友，在高海拔地区更容易高反，可以学习网上的方法进行自制氧气，也可以在高原地区购买氧气瓶，不需要提前备好氧气，沿路都有的卖，价格不会贵很多，也十分方便，一切以轻量化为主。因为进藏路段大多数路况都很差，车辆重了会不好操控。
在西藏到新疆的路段，无人区开始频繁出现，少则一两百公里，多则五六百公里，车辆续航不够的兄弟们记得购买油箱，想提前准备好的朋友可以买一个油袋，这样就会节省空间，减少重量。在拉萨，日喀则，新疆的喀什，都可以办理边防证，大家需要提前准备好电子档的无犯罪记录证明，办证效率很高，几十分钟就能拿下。
到达新疆南部地区，因为公路临近塔克拉玛干沙漠，风沙变大，传动方式为链条传动的摩友们要注意保养链条，通常打上油没多久，表面就会沾满沙子，增加磨损，当然我们皮带传动就会省心很多。空滤的保养也至关重要，风沙地带对空滤的影响是最大的。
最最最关键的是，在南疆地区看到限速牌或者是临近城区的道路，一定要将车速控制在限速数值的110%以内，我在新疆一共收到了一次超速警告和一次高速带人的警告，别看新疆许多地方都很偏僻，以为一条笔直的大路就可以放肆的开。蹲守在路边的警察叔叔。可一点都不手软。不过警察叔叔对外地游客的态度还是非常好的，轻微违法首次基本上是以警告为主，除非情况特别恶劣，所以大家被警察叔叔拦下来，态度一定要好，不要逃逸。西藏的后半段，还有新疆的全段检查站非常的多，不要抱侥幸心理，逃不掉的。
别看新疆南段很热，到了伊犁地区，有部分高海拔山路会比较寒冷，建议准备好可以防住内陆地区秋季寒冷温度的衣服，在出新疆将到达甘肃和青海段的时候，也用得着这些衣服。
西藏和新疆，生态保持的非常好，路上可能会有野生动物和放牧的牛羊马，车速一定要保持好，该快的地方快，该慢的地方一定要慢，交通事故在这边十分的常见大家一定要注意安全，平平安安出发，安安全全到家。