在国产四缸仿赛战局白热化的2025年，杭州小众品牌AW亮出一张颠覆性王牌——佩刀700。这款被摩友称为“四缸屠夫”的赛道利器，以189公斤超轻整备质量和网传2万元出头的定价，彻底搅动了中量级仿赛市场的格局。
佩刀700的设计语言充满战斗基因。枪灰色磨砂涂装神似歼-20隐身涂层，车头巨大的冲压进气口可轻松塞进成年人的拳头，这不仅是为了视觉冲击，更是为高速行驶时提升发动机进气效率的关键设计。碳纤维定风翼采用真材实料，纹路精细度堪比奢侈品工艺。排气管造型模仿涡扇发动机喷口，高转声浪被摩友戏称“能让五十米内的电动车警报器集体失眠”。
轻量化是佩刀700的王牌。通过全铝双翼梁车架、鸥翼式铝合金后摇臂，以及遍布车身的镂空设计（包括脚踏总成甚至三星台），将四缸仿赛体重压至189公斤。比同级标杆本田CBR650R轻19公斤，比赛600轻达24公斤。推车时的轻盈感被首批体验者形容为“疑似偷装反重力装置”。
动力核心搭载奔达同源的680cc直列四缸发动机，但经冲压进气加持后，爆发出72kW（98匹）/12000rpm的最大功率与65Nm/8500rpm扭矩。匹配赛道级KYB 41mm全可调倒立前叉与日清径向四活塞卡钳，配合310mm双浮动刹车盘。倍耐力恶魔4半热熔胎（前120/后180）提供弯道吸盘般的抓地力。
电子系统更具玩味，NFC无钥匙启动、7寸TFT仪表支持OTA升级（近期已推送弹射起步功能），电子快排系统升档如机械键盘般铿锵。赛道版更进一步，配备全热熔胎、CNC升高脚踏及糖豆按键，直接可下赛道竞技。
最致命的武器是价格。网传2万元出头的预估价（以最终上市为准），比部分国产双缸车型还低，被摩友调侃“厂家怕是算进了友商的底裤成本”。7月工信部目录的亮相，预示上市进入倒计时。
当然，它并非完美。16L油箱在激烈驾驶时续航捉襟见肘，缺乏弯道ABS也让部分硬核玩家略感遗憾。但对追求极致性价比的摩友而言，佩刀700以公升级车架的规格、四缸的声浪、189公斤的灵动，重新定义了性能比——这场由杭州小厂发起的降维打击，正把中量级仿赛拖进全新维度。