升仕368G刚上市时确实火了一把，三万出头的价格配上ADV踏板的名头，再加上一堆高端配置，乍一看简直香到不行。双三星车架、牵引力控制、气囊减震，这些放在同价位车型里确实少见，可真正骑过的人才知道，这个车到底怎么样。
动力数据看着挺唬人，28.5kW的最大功率让它在城市里超车确实轻松，但低转速时的抖动让人怀疑是不是装了按摩功能，高转又震得脚发麻，长途骑行下来脚底板都能发烫。更尴尬的是，号称“ADV踏板”，实际跑烂路的表现却相当一般，龟背胎和辐条轮更多是装饰作用，真遇到非铺装路面，还不如老老实实慢点骑。  
座高也是个让人纠结的点，高座版797mm的设定让个子矮点的车主停车时都得踮着脚尖，稍微有点坡度就得小心翼翼，生怕倒车。低座版倒是能双脚着地，可离地间隙缩水后，过个减速带都得担心蹭底盘。这种两头不讨好的设计，让不少车主提车没多久就开始琢磨换车。  
配置表看着豪华，实际体验却大打折扣。行车记录仪的画质像是十年前的产物，牵引力控制介入时像被人突然拽了一把，传动异响更是成了不少车主的共同槽点。售后网点一句“正常现象”就能打发人，搞得车主们只能自认倒霉。  
从新车爆单到二手市场泛滥，升仕368G的经历像极了那些昙花一现的网红产品——拍照发朋友圈很拉风，真用起来却问题一堆。它或许适合那些喜欢折腾的极客玩家，但对普通用户来说，摩托车终究是用来骑的，不是用来比参数的。下次再看到“配置天花板”的宣传时，或许该先问问自己：到底是要一辆能陪你跑长途的靠谱伙伴，还是一台只能活在参数表里的“概念车”？