以6380元的售价，普拉特 绿的裂行125震撼入市，整个通勤踏板领域骤然响起刺耳的“价格警报”。这款与本田裂行125有着惊人相似度的车型，凭借轻至104kg的整备质量、宣称1.8L/100km的超低油耗以及全LED配置，正以“性价比屠夫”的姿态，重新定义城市代步工具的竞争规则。
绿的裂行便毫不掩饰对本田裂行125的设计追随。棱角分明的车身线条勾勒出极具攻击性的运动轮廓，前脸标志性的柳叶刀型LED大灯与回旋镖式示宽灯组合，构成贯穿车头的X形光带，这些原本属于本田裂行的设计语言，如今被完整移植到这台国产踏板上。对于追求运动美学却预算有限的年轻群体，这种“万元颜值亲民化”的策略直击痛点。
绿的裂行有两张王牌，104kg超轻整备质量和1.8L/100km理论油耗。相比本田裂行125的110kg车重，减重6kg带来的操控提升在城市穿行中尤为明显，配合750mm低矮座高，女性骑手也能轻松驾驭。动力搭载125cc风冷单缸发动机，最大功率6.8kW，数据接近本田裂行125的6.57kW，但通过优化传动系统，实现更极致的燃油经济性。
尽管价格仅为本田裂行125的60%，绿的裂行在配置上却展现出“价格战不减配”的诚意。全车采用LED光源，包括大灯、尾灯及转向灯，夜间辨识度与能耗表现远超传统卤素灯。仪表盘配备LCD液晶屏幕，开放式前置物箱可容纳1.5L饮料瓶，座桶空间满足日常储物需求，并标配USB充电接口，这些在本田裂行上需高配版才享有的功能，在此成为全系标配。
横向对比可见，同等动力水平的日系合资踏板均价在万元左右，而国产同类车型亦多在8000元区间。绿的裂行通过压缩品牌溢价与供应链成本，将125cc通勤踏板拉至6000元档位，甚至低于部分高端电动自行车。对于消费者而言，性价比诱惑难以抗拒。
绿的裂行125的出现，本质上是一场针对“品牌溢价”的精准爆破。当6380元能换来与万元本田近乎一致的外观、更低的油耗和足以满足刚需的配置时，传统以品牌价值划分的市场等级制度正在松动。这台“裂行复刻版”或许难以在工艺细节上与本田原版全面抗衡，如车身接缝精度或减震调校，但对预算敏感的通勤族而言，它用极致性价比重新书写了选择题的答案：在够用与昂贵之间，终于出现一条无需妥协的中间道路。