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春风动力这次动真格了。750SR-S作为SR家族的旗舰四缸仿赛，直接瞄准中排量性能战场749cc直列四缸、111.5匹马力、六轴IMU电控、Brembo全家桶，甚至嚣张地用上了单摇臂和宽尺定风翼。更关键的是，其定价很可能压在‌5万以内‌。这不仅是春风的“技术秀肌肉”，更像是给同级对手的一封战书，更多细节已经更新，就差价格了。
750SR-S延续SR系列的运动基因，线条锋利饱满。车头具有标志性设计的日行灯与定风翼，形成视觉焦点，搭配隐藏式双冲压进气口，侵略性十足。车身侧面修长紧收，1419mm短轴距配合铝合金单摇臂，营造出MotoGP赛车的俯冲姿态。四出高位排气不仅是车尾部的视觉焦点，更优化了底部气流。配色方面，星光黑强化立体感，而星光白则用经典对比色突出机械骨架。
灯光系统充满仪式感：倒三角LED大灯支持自动开启及弯道辅助照明，转向灯集成于后视镜减少风阻，尾部刹车灯与转向灯融为一体，贯穿式的设计，强化整车辨识度。车机系统采用6.2英寸TFT全彩仪表，支持车机互联、导航头灯，实时显示功率、倾角及胎压，支持Insta360相机互联。真正的王牌是‌六轴IMU‌，将弯道的操控和安全性，武装到位。
动力系统搭载一台749cc直列四缸水冷发动机，最大马力111.5匹，10250转爆发82kW，9000转输出80Nm的峰值扭矩，配合双冲压进气系统，实测零百加速3.5秒，极速突破230km/h。技术细节同样硬核：MIT气门工艺提升耐久性，二阶平衡轴压制震动，FCC滑动离合+快速换挡系统，提升操控的便利性和舒适性。
车身采用钢制编织网结构车架提供高刚性基础，铝合金单摇臂则减轻簧下质量，整备质量控制在213kg。‌805mm座高‌配合前收式窄座垫，170cm以上身高骑手可双脚着地。骑行三角是纯种仿赛设定：低手把引导上半身前倾，1419mm轴距在弯道中灵活异常，但长途骑行胯部压力明显。17L油箱容量，能满足一场短途摩旅。
硬件方面，减震系统采用前43mm KYB倒置前叉+后KYB外置气瓶多连杆结构中置减震，‌前后均支持20段可调‌，油气分离技术提升耐久性。刹车系统采用Brembo M4.32径向四活塞卡钳配双320mm双盘制动，后轮Brembo双活塞卡钳也不凑数，散热导流罩直逼GP赛车规格。可调钛尺抑制高速抖动，弯道ABS与多级TCS组成电子安全网。
简言之，春风750SR-S凭借其四缸发动机输出的111.5马力、丰富的六轴IMU电控系统（弯道ABS、多级TCS）以及KYB可调减震、Brembo制动系统等硬件配置，展现了春风动力在该级别仿赛上的技术实力。其战斗化的外观设计、紧凑的车身与铝合金单摇臂进一步强化了运动属性。805mm座高和17L油箱容量兼顾了日常实用性。如果定价4.98万，你会怎么选？欢迎评论区留言讨论。
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