相信经常骑复古踏板的小伙伴都知道，NS125LA作为新大洲本田家的“复古头牌”，自上市以来就备受车友们的喜爱，甚至还专门为其取了“小LA”这样的爱称。
而在今年，新大洲本田为正式官宣了家族升级车型NS150LA，并于6月12日正式上市，蛮多车友心心念已久的“大LA”终于如遇而至。
按照惯例，这款车依旧分为两个版本，青春版售价为：14980元，PRO版为：16580元。
这次小编也是拿到了NS150LA 未来黄 PRO版，接下来就以这款为范本，一起来看看此次全面升级而来的“大LA”，究竟有多“腻害”。
外观颜值
首先看外观，NS150LA家族车型极为成功的日系复古风格作为参考，但是“大LA”的外观显然并不是“小LA“的单纯的COPY，而是对于日系精致风格更为透彻的诠释，同时为了迎合更大排量升级的外观差异化，重融入了更多的经典复古元素，使得整车风格甚至带了几分欧式复古的畅快味道。
“大LA”的整个车身线条设计饱满丰盈，前脸的肩线设计流畅，彰显出满满的浪漫文艺感，更加符合当前消费者对于复古踏板的定位认知。黄色版车身采用了极为大胆的撞色设计，覆盖件的靓丽配色与座垫、轮胎等功能件形成视觉上的冲击，再加上车身几处镀铬件的搭配，让整个视觉观感上更多了几分层次感，高级感直接拉满。
装配的透镜式大灯不仅提升整车颜值，照明效果也丝毫不差，夜间行驶可以使得骑行安全进一步增加，尤其是大灯外围的镀铬银色装饰圈设计，更像是给“大LA”戴上了一顶鸭舌帽，让人一眼看上去优雅中又带着点俏皮可爱。
前、后位置灯的设计灵感，给人感觉是参考了80/90年代盛行的录音机旋转磁头，并且中网采用了镀铬件模仿了音箱的共鸣区，为整车增添了相当加分的复古气息，更是一种个性化的标志。
或许很多当代年轻人都已经见过那种老式录音机，但毫无疑问，正是“那个时代”的代表物件。毕竟很多人的记忆中，一盘老磁带、一台录音机，那就是一代人的青春，能够唤起过去的记忆与感动，这不正是复古的魅力所在吗？
动力属性
颜值打分或许见仁见智，接下来上干货的。NS150LA的动力表现相当亮眼，对比家族小兄弟实际排量自125mL升级到150mL，成功避开了购置税的烦恼，动力输出的提升也是显而易见的。
“大LA”搭载这款发动机，是基于Honda 160 eSP+水冷四气门发动机优化而来，可爆发11.4kW的最大功率，输出14.4N.m的最大扭矩，纸面数据来看呢，NS150LA在同级车型中依旧处于头部位置，毕竟它有着本田背书能做到这点也不意外，可谓是本田粉狂喜。
小编骑行下来，最大的感受是这台发动机的实际表现，要比纸面数据更加惊艳。油门跟手，拧多少就来多少，无论是低速跟车还是高速巡航，整体发动机动力输出特别线性，不会出现油门迟滞断档，或者突如其来的前窜感，这也证明Honda自家平台的发动机，再搭配自家的PGM-FI智能电喷系统，显然是绝配。
并且NS150LA高速的动力延展性做的相当不错，在50km/h的常用速度段依旧有着明显的提速感，虽然在速度过80km/h后会开始感觉到提速能力有所下降，但是跟同级竞品横向比较，表现依旧优异，无论是低、高转速下，发动机的震动抑制，还是车身共振体感都非常微弱。
再加上ACG静音启动的搭载，让车辆点火的感觉更加静谧，让骑行舒适性大幅提高；还有一个相当重要的IDING-STOP自动启停功能，在电喷系统已经实现了极高的燃油经济性的前提下，让发动机节油属性进一步加强。
人机属性
虽然视觉观感上确实无愧“大LA”之称，但当你实际坐上车之后，会发现它带给你的感觉反而非常小巧精致。740mm的坐高搭配收窄的座垫设计，以及270mm的踏板空间，无论是小巧的女生，还是壮硕的男生骑行都能有着舒适的骑行三角。
对于小编来说，NS150LA座垫的乘坐感也相当不错，前低后高的设计既能保证驾驶时上半身的坐姿直立，又可以让腰部位置产生一定的包裹感，驾驶者坐在车上时，双手可以轻松搭在车把上，控车极为轻松，整个人的驾驭姿态非常放松，并且“大LA”实际骑行时会感觉非常轻巧。
科技属性
虽然NS150LA定位是复古车，可不是古董车，该有的科技配置一样也没落下，全系搭配了TFT全彩竖屏智能仪表，基础行车数据是一目了然，而且屏幕的亮度也非常不错，即便太阳直射也能看得清清楚楚。
此外，配合T-BOX车机系统轻松实现手机互联，能够支持手机投屏导航，高配版还支持行车记录仪回看，并带有胎压监测功能，可以时刻关注胎压保证安全，手机APP可以轻松实现远程解锁、电子围栏等功能，使用的Smart Key智能钥匙系统，靠近车辆2m范围内即可自动感应钥匙并解锁车辆，日常用车的便利性大大提高。
该车的实用安全配置更是全面，标配的双通道ABS+TCS牵引力控制系统全方位守护行车安全，实际体验下来ABS的触发临界点非常灵敏，急刹车时不会出现轮胎抱死，能够显著提高车身的稳定性。
而TCS对于提升车辆在湿滑路段行驶时的操控性跟安全性帮助是非常大的，只要后轮打滑就能对动力进行限制，减少摔车情况出现。在这里小编特别惊喜的反而是新大洲本田对它触发阈值的准确调校，在骑行时不会出现驶过路障或者路面颠簸就乱触发的情况。
这一点对于骑行质感的提升非常重要，不会因为TCS的不必要触发，限制动力输出导致车身不稳，这也展现出了新大洲本田深厚的车辆调校功底。
同时，NS150LA还有边撑熄火功能，无论是忘记收边撑就起步，还是车辆意外点火激活，都可以从根源上进行杜绝启动风险，显著提高了车辆安全性，减少意外情况的发生。
实用配置
作为一款复古踏板，NS150LA在实用性方面的表现也相当不错，比如在前侧中部位置依旧保留了通勤踏板的置物挂钩，并且采用嵌入式设计将它隐藏起来，既能挂载使用也不影响车身线条的协调感。
座桶空间也完全能够满足日常通勤的使用需求，实测可以放入日常骑行佩戴的半盔、手套等物品。
平踏的基础设计，也让它的载物性能得到保障，而且小编也提到过，它有着270mm的踏板空间，不只是双脚轻松放下，快递纸箱或者牛奶箱这种也基本没啥问题，可以说“大LA”真就做到了格调与生活的双重兼顾。
当然，如果还需要更多的储物空间，也可以通过加装尾箱来进行拓展。而这方面的需求，新大洲本田都帮车友们考虑好了，NS150LA的Pro版自带尾箱、前置物架、风挡等，不需要额外加装，也变相也为小伙伴们省下了一大笔改装开支。
再就是，在前部左侧有一个小型的封闭式储物格，可以轻松放入手机、蓝牙耳机等随身小物件，并且内置了20W快充的type-c及USB的双充电接口，日常的手机等用电器再也不用担心续航焦虑，溜车一圈就可以满血复活。
摩信网点评
NS150LA的登场，不仅是新大洲本田对“LA”家族的全面升级，更是新大洲本田对复古踏板市场的一次有力回应。从精致的外观设计到强劲的动力表现，从人性化的骑行体验到丰富的科技配置，这款车几乎覆盖了年轻用户对复古踏板的所有期待。
所以，如果你在找一台既能“出片”又能“出活”的复古踏板，NS150LA大概率就是那条“鱼和熊掌兼得”的答案：它把情怀拉满，也把日常填满；能让你在咖啡馆门口收获回头，也能在雨天里护你周全；既能在红绿灯口用一抹黄色撩动记忆，也能在油箱见底前把你安全送回家。复古不该只是博物馆里的展品，它更应该是一脚就能踩进生活的“现在时”。
作为国内日系合资品牌首款150mL复古踏板，它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？或许答案已经藏在那些被它吸引的目光里。未来，NS150LA能否延续“小LA”的辉煌，甚至开辟更广阔的天地？让我们拭目以待！