作为2025款豪爵UHR150的车主，跑了2000公里后，我想说这辆车完美诠释了“均衡务实”四个字。每天通勤30公里，周末偶尔跑个小长途，它给我的感受是：升级很实在，短板也真实。
14.4马力的水冷发动机在市区绝对是游刃有余。绿灯起步轻拧油门就能甩开车流，0-70km/h的提速干净利落，超车时也很有底气。但一旦上了快速路，时速过80后明显感觉后劲不足，表显极速110km/h时发动机的嘶吼声会提醒你：它终究是台150cc的通勤踏板，高速不是它的主场。  
2025款的升级确实戳中了老车主的痛点：座桶扩容到32升后，我的全盔终于能轻松塞进去了，再也不用拎着头盔上班；透镜大灯亮度提升明显，夜班回家走没路灯的辅路也不再心虚；三段可调后减震很实用——单人通勤调最软，过减速带干脆利落；原厂快拆铝合金尾箱虽然塑料感略重，但能装下两人的雨衣和杂物，实用性拉满。  
不过缺点也真实存在：坐垫材质偏硬且表面太滑，急刹时人会往前溜，后期加防滑贴才解决；刹车初段灵敏，但高速重刹时还是觉得后段偏软，得提前预判。最遗憾的是依然没有TCS牵引力控制，雨天过白线得格外小心。  
油耗倒是惊喜，表显2.3L/百公里，实测加满8升油能跑280公里左右，质量也延续了豪爵的稳定，除了首保时紧过一次传动箱螺丝，再没出过毛病。
如果你要一台省心务实、配置够用的通勤利器，新款UHR150的升级让它性价比更突出；但若追求长途舒适或激情驾驭，它的手把高度和动力天花板可能会让你纠结。