赛科龙RA1000的消息在车友圈炸开了锅，作为国产首款公升级运动巡航车，它终于要从概念走进现实了。等了五年，这台车到底值不值得期待？咱们来掰扯掰扯。
动力绝对是RA1000最大的看点。996cc的V型双缸发动机能爆发出78.5kW的最大功率，扭矩更是夸张的98牛米，这数据放在国产车里绝对是天花板级别。要知道很多骑惯中小排量的朋友第一次接触大排量时，70牛米的扭矩就能让人手心冒汗，RA1000这动力储备，油门稍微拧大点怕是能把人甩出去。厂家还特意调低了峰值扭矩转速，6500转就能爆发最大扭矩，这意味着日常骑行根本不用拉高转，轻轻一拧就有推背感。
外观设计也够唬人，量产版虽然把概念车的尾排改成了侧置，但整体肌肉感一点没打折。钢管车架直接裸露在外，配上240mm的超宽后胎，停在路边绝对比四轮轿车还抢眼。不过这么宽的胎虽然直线稳如老狗，过弯灵活性肯定要打折扣，鱼与熊掌不可兼得嘛。
配置方面RA1000算是把能堆的料都堆上了。西户卡钳配双碟刹、博世ABS+TCS、倒置可调减震，这些硬件都是冲着高端去的。更贴心的是配了定速巡航和22L大油箱，跑长途能省不少力气。TFT仪表、无钥匙启动这些时髦配置也没落下，看得出来赛科龙这次是真想搞个大新闻。
从2019年概念车亮相到现在，RA1000这五年磨一剑的耐心确实少见。虽然225kg的车重不算轻，但公升级巡航车要的不就是这种分量感？现在就看最终定价了，要是能控制在10万以内，说不定真能改写国产大排量的市场格局。各位看官觉得这车能打几分？