周六和7个朋友组队冲平江幕埠山，骑的大阳VRC150，这一路跑下来，感受还挺鲜明的。
 
市区集结时，这车在车流里钻着挺灵活，150的排量起步不肉，红绿灯跟车、变道都很顺手，车重控制得不错，低速挪车也没给我添乱。。
 
上了省道后，路渐宽，油门拧深点，动力输出挺线性，60-80码巡航很稳，发动机震动控制得可以，手把和脚踏都不麻，长时间握着也舒服。坐桶空间比我预想的大，放了件雨衣、一瓶水还有些零碎，不用额外背包，这点对摩旅太友好了。
 
到幕埠山时开始爬坡，弯道多起来。VRC150的重心偏低，过弯时倾斜角度能给人信心，刹车也够线性，前后碟刹的配置应付山路绰绰有余，ABS几次急弯带刹车都没出现打滑，心里踏实。不过毕竟是踏板，连续陡坡时动力储备肯定不如大排量，得保持转速，跟队友的大车拉开了点距离，但慢慢悠也能跟上，佛系骑法反而能多看两眼山景。
 
返程时天有点阴，风也大了些，还下起了小雨，车把的稳定性没掉链子，没出现发飘的情况。坐垫软硬适中，跑了小半天下来，屁股没觉得特别累，这点比我之前骑过的某些踏板强。油耗也得夸夸，来回两百三十公里，续航焦虑基本没有。
 
总的来说，VRC150不算性能猛兽，但作为小排量踏板，在这次短途摩旅里把“实用”和“好骑”平衡得挺到位，跟着大部队跑山不拖后腿，市区通勤又灵活，性价比这块确实没让人失望。